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各地区led交通信号灯的弊端

1、在运用led交通信号灯时采用了箭头或许满屏信号灯，无倒计1时显示，移动信号灯***，红灯经过黄灯闪烁之后间接跳到绿灯，开车司机基本无法向有关部门反应信号灯4秒的时间浪费，假如等候的车辆越多那麼时间越多，交通越拥堵，想象下假如是城市中心车辆集中区域那麼几秒的工夫加起来将是一个多大的数字。

2、倒计1时运用不合理，目前国际常用的倒计1时有学习型和通讯型两种，即路口倒计1时需在2至3个周期内检测路口绿灯，才可以正常显示路口led交通信号灯倒计1时。假如交通信号灯完成了协调感应信号控制方案，路口周期及绿灯时间都是实时变化的，因而，倒计1时检测器无法准确检测绿灯时间，故会形成倒计1时不“协调”的事时有发生。所以倒计1时一旦开启，就会呈现了倒数还未到0时忽然跳转到下一个周期的景象。这样就不会形成司机或许行人直观上的懵懂判别。

3、各个相邻路口的放行时间设计不合理，有的司机刚等了一个路口的红灯刚走两步下一个路口还是红灯，两个路口相距就那麼几十米，不免会让很多司机抱怨：一段路开车还没有骑车快。目前，有些地方的led交通信号灯发展良好，自顺应交通讯号控制，绿灯控制，交通信号灯厂家，交通诱导屏，眨眼红绿灯等都是成功的案例。

人行横道灯有两种信号：绿灯和红灯。它们的含义与十字路口的交通讯号相似。绿灯亮的时候是红绿灯，行人可以通过人行横道。当红灯亮起时，行人不能进入人行横道，但假如他们已经进入人行横道，他们可以继承通过或可能进入人行横道。停在路中心等着。

交通信号灯是交通信号的重要组成部门，是道路交通的基本语言。交通灯由红灯（表示休止交通）、绿灯（表示答应交通）和黄灯（表示警告）组成。可分为机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示灯、闪光报警信号灯、道路与铁路交叉口信号灯。

指挥灯信号:

1、绿灯亮时，准许车辆、行人通行，移动信号灯价格，但转弯车辆须不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行.

2、黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人可以继续通行，在不妨碍放行的车辆和行人通行的情况下，右转弯的车辆和T型路口右边无横道的直行车辆可以通行.

3、红灯亮时，信号灯，不准车辆、行人通行，车辆应停在停车线外.右转弯的车辆和T型路口右边无横道的直行车辆，在不防碍被放行车辆和行人通行的情况下，可以通行.

4、绿色箭头灯亮时，准许车辆按箭头所示方向通行.

5、黄灯闪烁时，车辆、行人须在确保安全的原则下通行.