深圳Ｃ型翻车机托车板缓冲磨耗板-汉戎机械承诺守信

所述轴箱与Ｃ型翻车机托车板缓冲磨耗板安装的接触面预留有两个以上的螺纹孔，所述***部包括开设于所述磨耗板上并与该螺纹孔对应的***孔，以及沉头螺钉，通过所述沉头螺钉穿过***孔后紧固在螺纹孔中实现磨耗板的固定组装。进一步的，Ｃ型翻车机托车板缓冲磨耗板生产，所述***部包括对所述磨耗板纵向的凸边进行固定的纵向止挡部，以及对所述磨耗板横向的凸边进行固定的横向止挡部。所述纵向止挡部的一面开设有对所述磨耗板纵向的凸边进行固定、组装的卡槽，Ｃ型翻车机托车板缓冲磨耗板生产厂家，所述纵向止挡部的另一面开设有用于与轴箱进行组焊的坡口。所述横向止挡部的一面开设有对所述磨耗板横向的凸边进行固定、组装的第二卡槽。

Ｃ型翻车机托车板缓冲磨耗板包括弹性缓冲体，固接在所述弹性缓冲体底面上的连接板，所述连接板具有多个连接孔，所述弹性缓冲体的顶面开设有多个凹坑，其中全部或部分凹坑底部也开设有连接孔，且所述连接板连接孔与部分所述凹坑底部的连接孔相适配。

用于Ｃ型翻车机托车板缓冲磨耗板通过连接件与翻车机托车板连接。固定。本实用新型提供的翻车机磨耗板结构合理。抗冲击。耐撕裂。弹性好。使用寿命长。其可以有效地减少铁路车辆的破损。同时也减轻了翻车机所承受的冲击力。

针对这方面的知识我们应该了解到的是摩擦式减振方式能通过车辆运行时的振动使摩擦块与磨耗板相对运动做功转变成热能，从而衰减振动。由于安装的空间限制，轴箱减振的磨耗板一般采用钢板直接焊接在轴箱上。在现有技术中，cn202358118u、cn206273657u及cn201002918y三篇文献公开的技术方案均为磨耗板采用普通钢板材质，并直接焊接在轴箱上。采用这种结构的磨耗板，深圳Ｃ型翻车机托车板缓冲磨耗板，在车辆运行工作一段时间后，摩擦将会引起摩擦块与磨耗板之间表面粗糙度的变化，以及形状尺寸的变化，从而改变车辆的减振阻尼，进而影响车辆的运行性能。