降低磨损翻车机托车板缓冲磨耗板所采取的技术方案是:本发明的高分子复合材料旁承磨耗板包括板主体和贯穿板主体的导电铜柱;所述板主体的上表面中部设有凹槽，所述板主体为双层结构，上层为用耐磨材料制成的耐磨层，下层为用玻璃钢材料制成的增强层；所述耐磨层镶嵌在所述增强层中，降低磨损翻车机托车板缓冲磨耗板生产，所述耐磨层和所述增强层的上表面平齐；所述耐磨材料采用下述重量份的原料制成:海泡石纤维12~ 22份、玻璃纤维4~6份、高岭土6~ 10份、芳纶纤维1.5~2.5份、石墨粒5~9份、铜纤维1.5~2.5份、钛石粉0.5~ 1.5份、鳞片石墨3~5份、铝矾土4~ 8份和无机复合纤维0.5~ 1.5份。
汉戎机械科技为您讲解磨耗板的使用情况：
以上升弯角导槽安装的64.08.1329和64.08.1333型磨耗板为例，材质为65Mn的高锰钢铸件，使用中磨损情况非常严重。一般情况下，两种磨耗板的使用寿命在4 km左右，铁路工务部门为防止铁路天窗期间更换磨耗板而影响施工进度，通常在即将报废前会提前更换，这增加了成本支出。
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此时焊缝处于受压力状态，降低磨损翻车机托车板缓冲磨耗板销售，而在硬质合金表面上则承受拉应力，如果残余应力大于硬质合金的抗拉强度，硬质合金的表面就可能产生裂纹，这是硬质合金钎焊时产生裂纹的原因之一。解决办法是在合金与合金之间钎焊一小块普通碳素钢，把合金与合金之间隔开，这样既不影响耐磨程度也避免了合金裂纹的产生。
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