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电动平车安装时看到的焊接夹渣是哪来的

在电动平车车间工作的时候会发现有时候电动平车安装时可以看到一些夹渣问题，这些焊接夹渣是哪来的，造成的原因是什么呢，主要有什么样的危害呢?

夹渣是指残留在焊缝金属中的溶渣，即由于焊接冶金过程中熔池中的一些非金属夹杂物在结晶过程中来不及浮出而残存在焊缝内部。药芯焊丝和埋弧焊容易产生夹渣。夹渣的产生与焊接方法、焊材(焊丝、焊剂)及被焊母材的成份纯度有关。夹渣主要分为根部夹渣、焊层及晶界夹渣、缝焊内夹渣。

1、危害：不仅降低力学性能，而且增加了产生热裂纹的倾向，诱发厚板的层状撕裂。

2、产生原因：

焊接电流太小，液态金属和熔渣分不开。

焊接速度过快，熔渣来不及浮出来。

多层焊对工件边缘和焊缝清理不干净。

运条角度不正确。

防止措施：应正确选择焊接材料(焊丝纯度、焊剂)，控制母材硫磷的含量，工艺上应选择适当的焊接参数，牵引平板车多少钱，使熔池存在时间不要太短。多层焊时，注意请除前道焊渣，正确运条，以利于熔渣浮出。

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电动车电瓶为什么不耐用了？

 为什么电动车各方面都在改进，但电池质量反而不如以前了呢?

　真相一：电动车高配置导致电池压力增大

　现在的电动车与以前的相比：配置要高、功率更大、速度更快···，因此消耗的电量也大;另外现在的电动车轮胎也比以前粗、厚等，这些都会更费电;再者，电动车上增加了许多用电装置，如防盗器，牵引平板车定制，遥控启动，日行灯、音乐播放、座桶灯等等，这些都增加了电池的负荷，影响了电池性能。

　真相二：电池的无镉工艺，使得电池性能大幅降低

　由于镉是一种吸收中子的优良金属，含镉的铅酸电池，增强电池导电性能，降低电池内阻，改善电池放电电压，耐高低温、充放电性能好，寿命长，因此以前的电池都是含镉的，但镉对环境的污染和对***的伤害比较大。2012年7月正式实施的《铅蓄电池行业准入条件》，明确2014年1月1日起，禁止生产含镉铅蓄电池，新建、改扩建项目禁止采用外化成工艺，市场上销售的铅酸电池100%不含镉。一旦不用镉的电池，性能比以前肯定稍微差一点，从而导致了很多人认为“电池质量不如以前”的感觉!

　真相三：电动车电机功率增大，对电池的伤害加大

　大家都知道，前几年电动车市场上销售的电动车电机功率相对比较小，小功率的以250W为主，大功率的以500W为主。而近年来，电动车为了追求更快的速度，电机功率不断提高，其小功率基本已经达到500W，而800W电机和1200W电机也都很常见，不可否认电机功率越大，对电动车速度会有明显提升，但是同样也会加速损耗电池寿命。

　真相四：电动车越来越重，耗电量增大

　2014年之前，市场上主要销售的简易款电动车，随着人们对舒适性的要求越来越高，现在市场上豪华款的比重越来越大，豪华款的重量较简易款明显增加，耗电量加大，电动车的续行里程和使用寿命都会下降。