了保证气压液压试验系统（由液体增压泵与箱体等组成）的使用寿命及使用人员安全和试验精度，那么就必须遵从试验系统的维护***与安全注意事项，下面是详细内容：
一、液压（气压）试验系统的维护***
液压（气压）试验系统的操作人员必须接受相应的培训，熟悉设备的工作原理、操作程序、日常***等。
空气过滤器中的积水要随时排放。
液压（气压）试验系统使用的气体介质必须保持清洁，要定期清洗管路过滤器内的滤网。
液压（气压）试验系统的液体必须过滤，保证加入液箱内的介质无铁屑杂质，要定期清洗过滤器内的滤网。
由于液压（气压）试验系统在运输过程中的震动可能导致各管路或阀门等的连接松动，所以在每次运输设备后的使用时，要密切观察各个接头是否有因松动导致的***并采取相应措施处理。
经常保持设备的清洁、卫生。
预防高温、潮湿、灰尘、腐蚀性介质、水等浸入设备内部。
定期检查，保持零件、部件的完整性。
将夹具接头放置在干燥清洁的地方。
确保驱动空气是洁净干燥的气体，以防损伤增压泵的密封件和单向阀等配件。
采用增压技术的相关措施
供油系统
发动机增压后提高了进气密度，气缸内的新鲜充量增加，为燃烧更多的燃油创造了条件，但只有在供油系统的良好配合下，才能发挥效能。因此，提高空气密度和供油系统的良好配合是实现发动机增压目的的两项基本任务。对于柴油机，可以采用加大柱塞直径和延长供油持续角等措施来增加每个循环的供油量。
配气相位
车用发动机在宽广的转速和负荷下工作，为避免低速、低负荷时出现的排气倒流，通常气门叠开角较小。很多车用增压发动机的气门叠开角与非增压发动机的相同。现在的发展趋势是采用较小的叠开角（15-30°CA），因为这样在低增压时就可以直接采用非增压发动机的凸轮轴。同一系列的增压机型与非增压机型采用同一种凸轮轴，可免去使用两种凸轮轴的麻烦。
压缩比
发动机的增压度越大，高燃烧压力增大越多。大部分增压柴油机为降低高燃烧压力，都适当降低压缩比。降低压缩比虽然可以防止高燃烧压力过高，但却受到启动性能的限制，而且燃料消耗率也变差。对于增压柴油机，由于增压度不高和对起动性能要求高，压缩比一般降低0.5-1，增压度高时降低1.5，也与非增压机型相同。
气液增压缸工作原理图
气液增压缸是结合气缸和油缸优点而改进设计的， 液压油与压缩空气严格隔离，缸内的活塞杆接触工作件后自动启动，动作速度快，且较气压传动稳定，缸体装置简单，出力调易，相同条件下可达到油压机之高出力，能耗低，软着陆不损模具，故障少无温升之困扰，寿命长，噪声小等特性。
气液增压缸原理介绍：
气液增压缸是将一增压油缸与一增压气缸作一体式结合。使用纯气压作为动力源，利用增压器之大小活塞截面积之比及帕斯卡能源守衡原理而工作。将气压之低压提高数十倍供应油压缸使用，从而达到产品成型的目的。
气液增压缸工作原理图
气液增压结合之优点：
1、 体型美：产品设计新颖，外形美观；
2、速度快：动作速度比液压传动快，比气液传动稳定；
3、出力打：可达油压系统之高出力；
4、易控制：可实现手动脚踏及全自动控制；
5、易安装：多种安装方式可提供不同场合安装；
6、易维护：缸体结构简单轻巧，搬运方便，故维护相当简单；
7、能耗低：机械持续加压或停止动作时，液压系统马达仍须运转，与之相比，增压缸动力来源取得方便，实际能耗相当于液压系统的10%-30%；
8、故障少：无油压系统升温至困扰。
