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IG541气体灭火系统设计参数
一、喷射时间
1、IG541型混合气体灭火剂喷射到设定计量95%时，喷射时间不得超过60秒，不能小于48秒。
2、IG541设计集
3、IG541混合气体灭火系统的灭火设计浓度不能低于灭火设计浓度的1.3倍，惰化设计浓度不小于1.1
二、固体表面火烧灭火剂浓度为28.1%，若无规定，则通过试验确定。
三、IG541.灭火浸水时间
1、如木材、纸、布等固体表面着火，宜选用20毫安。
2、通信机房、计算机房电气设备着火时，宜选用10分钟。
3、其它固体表面着火，宜选择10分钟。
四、存储容量
罐装物料应符合下列要求：
1)一级充压系统(15.0 MPa)，其装载量为211.15 kg/m3。
2)二次充压系统(20.0 MPa)，装载量应为281.06 kg/。
五、安全
非毒性反应IG541占43%，毒性反应52%。IG541的火剂浓度一般为37%~43%，在所设计的浓度范围内，短暂停留不会产生生理效应。
申请地点
IG-541混合气体灭火系统适用于保护封闭空间的场所，典型的火险场所有：电气和电子设备间、通信设备间、金属、手工艺品和音像档案室、易 i燃和易i燃液体的储存空间、易 i燃和易i燃液体的设备室、经常有人居住的场所等。
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一、地下汽车库通风方式
正常情况下的通风采用均匀排风方式，即地下汽车库房均设排风管和排气孔，平时排风用，火同时兼作排烟管和排烟口，这种通风方式较均匀，集中排风效果会好。但排气是否能与排烟口同时设置呢？
因为烟雾的密度较小，排烟口应该设置在车库的上方，这一点没有任何争议。但是平时的排风情况怎么样？以前人们常说：汽车排放的***物质比空气轻，有些***物质比空气重，所以应该把排气筒放在车库的上、下部分，并且宜从上部排出1/3的风，而2/3是现行《汽规》第6.3.5条。但仔细想一想，这个规范的规定并不适用于地下汽车库房通风。
第i一，包括 CO (一氧i化碳)98%~99%、 CmHn (碳氢化合物)55%~65%和 NOx (氮氧化物)98%~99%的汽车尾气中含有大量的 NOx (氮氧化物)，尾气排放温度高达500℃~550℃，尾气的排放温度高达500℃~550℃，因此很难想象尾气会产生很大的浮力。
第二，实验室气体管路价格，目前仍有1%~2%的 CO和 NOx，25%的 CO和 NOx从曲轴箱排出，10%~20%的 CmHn从燃料系统中排出，这两个排放物虽然温度不如尾气那么高， NOx也比空气密度高，但人们通常忽略了一点常识，那就是这些***物是在发动机工作时才排放出来的，而发动机工作时汽车处于行驶状态，乐从镇实验室气体管路，车库的气流随车进气口进气口排出，而发动机工作时汽车处于行驶状态，车库的气流随着汽车进气口进入车内，排气口内的气流也在曲轴箱中排出。和那些停稳的汽车一样，其发动机已经关闭，没有任何***物质排放。
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灭火器用灌装设备，其特征在于：包括底部支架，所述底部支架的上方设有称重台，所述称重台上放置灭火器钢瓶，所述灭火器钢瓶的口部设有灌装组件，所述灌装组件用于在灌装时平均抛洒干粉，所述灌装组件经过装置架装置在支撑架的侧面，所述支撑架固定在底部支架上，所述灌装组件的侧面衔接在干粉管道的一端，所述干粉管道的另一端衔接在干粉罐上，所述干粉管道的侧面设有击打安装，所述击打安装固定在装置架上并用于击打干粉管道。依据权益请求所述的一种灭火器用灌装设备，其特征在于：所述称重台的下方设有称重传感器，所述称重传感器固定在称重台的底部。
依据权益请求所述的一种灭火器用灌装设备，其特征在于：所述灌装组件包括灌装嘴、下压气缸、抛洒扇叶以及管道衔接头，所述灌装嘴的侧面装置有管道衔接头，所述灌装嘴内部设有抛洒扇叶，无管网式实验室气体管路，所述抛洒扇叶的顶部设有电极头，所述电极头位于下压气缸的正下方，所述下压气缸固定在装置架上。依据权益请求所述的一种灭火器用灌装设备，其特征在于：所述装置架包括装置板、支撑板以及四根支撑柱，实验室气体管路厂家，所述装置板经过四根支撑柱固定在支撑板上，所述支撑板固定在支撑架上，所述支撑板的一侧设有管道通路。依据权益请求所述的一种灭火器用灌装设备，其特征在于：所述击打安装包括上下两个三角支架、微型马达、转轴以及多个橡胶摆锤，所述三角支架一端固定在与管道通路同一侧的支撑柱上，
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