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为了避免蓄电池内阻压降对充电的影响，可采用无电阻恒压法。这种充电方法控制电压选用无电阻压降的电压值。无电阻电压的测定是在暂时中断充电电流并在其***之前很快地读出电压，因为电化学反应速度较慢，所以这是可能的。这种充电方法的好处是适用于不同结构、不同使用年限和不同充电状态的蓄电池。
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过充电使正极板活性 物质松散、脱落、软化，废旧铅酸电池回收站，正极板栅腐蚀， VRLA 电池还有可能发生热失控等而很快失效，特别是严 重过充电。但是充电不足使极板上 PbSO4 形成粗大晶体不易还原，形成***盐化，将严重缩短电池的寿命。为此，使用一种较为完善的 蓄电池充电方法，在同等条件下能使蓄电池具有更 长的循环寿命
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铅酸电池可取代和柴油，应用于电动汽车和电动自行车中作为其行驶动力电源。其应用于非上路型电动车辆如高尔夫车、叉车等已有几十年历史，太原废旧铅酸电池回收， 这些车辆大部分使用 36V 系统， 即采用 6 只 6V铅酸电池串联使用。 通用汽车的 EV1 是一款专门设计的电动汽车，具有符合空气动力学的水滴外形，刹车时能给电池充电，采用铝合金结构和复合材料面板来减轻质量[23]。电池组由 26 只 12V 阀控密封铅酸电池组成，行驶里程为 88～150 km。虽然符合零排放等环保理念，但这种短里程、格的电动汽车仍无法被广泛接受
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