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如果车上蓄电池有保温装置 就可以避免这种现象,如无保温装置,冬季在露天停 放车辆时,可将蓄电池搬到房间内,并且启动时尽量 少用起动机。 电解液的比重对蓄电池容量的影响。加大 电解液的比重,晋城废旧铅酸蓄电池回收,可以提高蓄电池的电动势,因而提高 了蓄电池的容量。但电解液的比重过大,将加速极 板和隔板的损坏。实验证明,废旧铅酸蓄电池回收哪里有,电解液的比重偏低些 好,有利于提高放电电流和容量(尤其是启动容量), 同时有利于延长蓄电池的使用寿命。冬季里使用的 电解液,在避免结冰***的前提下,也应尽可能采用 稍低些的电解液比重。





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放电电流对蓄电池容量的影响。蓄电池放 电时,正负极板上的活性物质都要变为。因 为的体积较活性物质的体积大(比海绵状铅 大2. 68 倍,比二氧化铅大 1.86 倍,所以随着放电 的进行,活性物质的孔隙将逐渐变小,使孔隙外的硫 酸渗入困难。当大电流放电时,化学反应急促,铅阻塞孔隙的速度增快,参与化学反应的活性物质 相对减小,而孔隙中的***消耗过大,比重下降,致 使蓄电池的实际输出容量和电动势显著下降。

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重要的是,不是所有能控制负极电位的炭材料添加剂都能改善电池在 HRPSoC 工况下的循环性能当用在 HEV 上,在使用初期,添加剂只是起到了隔离结晶的第二相的作用。高比表面的炭材料比低表面的材料能更有效地改善电池的性能。 事实上,这个改善电池性能的第二相并不一定是炭材料:有报道加入石英纤维也能改善负极的电荷接收能力。

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