不停车收费系统技术-科畅慧通(在线咨询)-不停车收费系统

***识别系统识别准确率不高的原因有哪些？

1：***识别摄像机安装位置出现问题

通常建议车辆调整车辆前部再进入识别区域，以便可以抓取到高清的***照。相机的水平角度应保持在15度和20度之间。具体细节需根据现场环境调整***拍摄机的角度。

2：车辆的速度

我们平常所看到的视频，其实都是由多张图片组合而成的，这也是众所周知的事了。而***识别的相机则会从连续播放的图片里，选出其中的一张作为输出画面，再在其中选取不同的帧数作为识别图片。从而达到视频识别的效果;所以这样就会出现一种情况，当车速过快的时候，容易掉帧，识别不出来，所以可以看到大部分厂家的处理方法就是，加一个减速带。

3：地感线圈埋设的位置，距离

地感线圈与道闸的距离不要太近了，容易砸到车辆，第二会影响***识别率，距离保持在2-3米。

4：***识别算法

想提高***的识别率，***识别系统的算法就必须准确强大。现在的***识别摄像机都会有自己的算法，但***识别摄像机在不同的环境条件下会受到影响，所以环境对***识别有很大的影响。

车位引导系统是通过安装在每个车位上方的超声波探仪来检测车位中是否存在车辆，不停车收费系统安装，然后再将收集到的信息传输给中心处理器，经过处理器识别处理后将车位空余信息传输给各个通道的车位显示灯和引导屏。

车位引导系统构成设备主要有：主控制器、分控制器、入口总车位显示屏、室内车位引导屏、超声波探测器、转换器等

超声波探测器又分为一体式探测器和分体式，简而言之就是指示灯和探测器为一体的。超声波检测器的多样性能更好的为车位引导系统的飞速发展而奠定基础。

停车场车位引导系统应用可以提高停车场的车位利用率，使停车场更方便管理，节约经营成本，消除顾客停车烦恼，节省停车时间同时实现轻松停车，不停车收费系统，从而提升停车场管理水平和品牌形象。

ETC接入模式：

接入模式一：

既有的停车场系统直接接入停车场用RSU，实现ETC功能。

停车场用RSU符合GB/T20851，既有系统按照设备接口开发对接即可，开发的需要有硬件设备对接经验。

和高速公路之间的数据交互（秘钥在线认证、黑名单查询及交易记录上传等）由既有的停车场系统自行完成。

接入模式二：

既有的停车场系统通过和ETC-POS对接，来操作停车场RSU，实现ETC功能。

为了简化开发，我方提供ETC-POS产品，停车场不停车收费系统，既有系统只需几个简单接口调用，开发的有软件对接经验即可。

和高速公路之间的数据交互（秘钥在线认证、黑名单查询及交易记录上传等）由既有的停车场系统自行完成。

接入模式三：

既有的停车场系统通过和ETC-POS对接，来操作停车场RSU，实现ETC功能。

为了简化开发，我方提供ETC-POS产品，既有系统只需几个简单接口调用，开发的有软件对接经验即可。

为了进一步简化既有停车系统的工作量，和高速公路之间的数据交互（秘钥在线认证、黑名单查询及交易记录上传等）由ETC-POS完成。需要协调所在省份高速公路联网结算中心，不停车收费系统技术，ETC-POS需要进行相应的定制开发。

接入模式四：

既有的停车场系统通过和ETC-POS对接，来操作停车场RSU，实现ETC功能。

为了简化开发，我方提供ETC-POS产品，既有系统只需几个简单接口调用，开发的有软件对接经验即可。

为了进一步简化既有系统的工作量，以及协调工作，和高速公路之间的数据交互（秘钥在线认证、黑名单查询及交易记录上传等）由ETC-POS完成，ETC-POS接入我方平台，我方再使用已接入的高速通道进行服务。