S系列蜗轮蜗杆减速机国内减速电机产品制造商多为中小企业， 甚至是微型企业。外形仿照国外产品， 安装尺寸与国外产品相同， 内部结构参数自行设计， 整机性能参差不齐。由于跨国公司的技术标准， 自成体系， 仿照来的产品设计则是五花八门。这就要求国内众多减速电机制造商提高竞争力， 推行产品模块化设计 。对减速电机产品模块化设计提出以下建议：（1）坚持执行与国际同步的技术标准。 由于多年来仿照设计的实践， 国内的设计人员已基本形成约定俗成的技术标准。如箱体用高强度铸件积木式组合设计， 数控加工中心镗孔； 齿轮用合金钢锻件， 切齿后渗碳淬火磨齿，精度达ISO 1328的6级（圆柱齿轮）或AGMA390.03的10级（圆锥齿轮）； 出轴用合金钢锻件， 调质和车削后磨削； 滚动轴承选用； 紧固件选用高强度级的； 电机采用符合IEC标准的电机等。
S系列涡轮蜗杆减速机选型：型号选择尽量选用接近理想减速比：减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速。扭力计算：对减速机的寿命而言，扭力计算非常重要，并且要注意加速度的大转矩值(TP)，S系列蜗轮蜗杆减速机，是否超过减速机之大负载扭力。适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率，减速机的适用性很高，工作系数都能维持在1.2以上，但在选用上也可以以自己的需要来决定，要点有二：1、选用伺服电机的出力轴径不能大于表格上大使用轴径；2、若经扭力计算工作，转速可以满足平常运转，但在伺服全额输出时，有不足现象时，可以在电机侧之驱动器，做限流控制，或在机械轴上做扭力保护，这是很必要的。
S系列蜗轮蜗杆减速机性能特点：
1.同种机型可配用各种功率的电动机。容易实现各种机型之间的组合联接。
2.传动，单机型减速机可达96%。
3.传动比划分细，范围广。组合机型可以形成较大的传动比，输出转速低。
4.安装形式多样，可任意底脚、B5法兰或B4法兰安装，底脚安装减速机有两个机加工的底脚安装平面。在模块组合体系基础上设计制造，有较多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分级细密，满足不同的使用工况，实现机电一体化。减速机R、S、K、F四大系列减速机采用单元结构模块化设计原理，大量减少了零部种类和库存量，也大大的缩短了交货周期。传动，耗能低，性能优越。
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