高铁遮板预埋件铁板下空鼓点是比较难控制的。由于混凝土具有流动性，还应同时控制镀锌高铁遮板预埋件的平面位置与标高等因素，在施工中特别容易造成高铁遮板预埋件铁板下的空鼓，造成应力不均匀或应力集中。为减少和消除空鼓，在施工中可以采取以下几种措施:①在制作过程中，在铁板上打一个直径为24mm的圆孔，目的是使铁板下表面与混凝土面接触时，将两者之间的空气排出，从而达到预防空鼓的目的;②在浇筑混凝土之前，高铁遮板预埋件生产厂家，将两个铁板用一小段钢筋(直径约20～30mm)支到两边梁的模板上，使铁板平面比设计标高高20～30mm，同时将螺栓丝扣处用胶带保护起来，防止浇筑混凝土时污染和损坏丝扣处，完成这些工作即可浇筑梁及柱的混凝土;
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高铁遮板预埋件的加工在其质量检测中占有重要地位，如何保持高铁遮板预埋件加工质量的一致性，预防产生不合格品，是提升高铁遮板预埋件质量水平和实现增效降本的重要途径之一。通过对高铁遮板预埋件加工过程参数进行测量，运用测量数据对高铁遮板预埋件加工过程进行控制，可以很好地解决上述问题。
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高铁遮板预埋件在没敲出前没必要镀锌，敲出后刷防锈漆1遍，焊接角码后刷防锈漆2遍刷银粉漆1遍。记得次油漆前要用钢丝刷进行清理。钢锚板镀锌应该会影响焊接质量，大型刚性连接的钢结构都不镀锌。高铁遮板预埋件的锚筋镀锌后与混凝土之间的握裹力减小了，实际高铁遮板预埋件的承载力也降低了.高铁遮板预埋件的外露部分热镀锌，而锚筋不镀锌，高铁遮板预埋件批发商，但这样很难做到，或者根本作不到。
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