了保证气压液压试验系统（由液体增压泵与箱体等组成）的使用寿命及使用人员安全和试验精度，那么就必须遵从试验系统的维护***与安全注意事项，下面是详细内容：
一、液压（气压）试验系统的维护***
液压（气压）试验系统的操作人员必须接受相应的培训，熟悉设备的工作原理、操作程序、日常***等。
空气过滤器中的积水要随时排放。
液压（气压）试验系统使用的气体介质必须保持清洁，要定期清洗管路过滤器内的滤网。
液压（气压）试验系统的液体必须过滤，保证加入液箱内的介质无铁屑杂质，要定期清洗过滤器内的滤网。
由于液压（气压）试验系统在运输过程中的震动可能导致各管路或阀门等的连接松动，所以在每次运输设备后的使用时，要密切观察各个接头是否有因松动导致的***并采取相应措施处理。
经常保持设备的清洁、卫生。
预防高温、潮湿、灰尘、腐蚀性介质、水等浸入设备内部。
定期检查，保持零件、部件的完整性。
将夹具接头放置在干燥清洁的地方。
确保驱动空气是洁净干燥的气体，以防损伤增压泵的密封件和单向阀等配件。
机增压比柴油机增压困难原因：
机增压后爆燃倾向增加
由于机混合气的过量空气系数小，燃烧温度高，因此增压之后机和涡轮增压器的热负荷大
车用机工况变化频繁，转速和功率范围宽广，致使涡轮增压器与机的匹配相当困难
涡轮增压机的加速性较差
机增压的改进措施：
在电控喷射式发动机上实行机增压，成功地摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难。电控技术的应用，可以极其方便地对机增压系统进行爆燃控制、放气控制和排放控制等。
应用点火提前角自适应控制，来克服由于增压而增加的爆燃倾向。利用装在发动机上的爆燃传感器检测爆燃信息，并将其传输给电控单元（ECU），电控单元则发出指令，推迟点火时刻以消除爆燃。待爆燃消除后，自适应地逐步加大点火提前角，使发动机在比较理想的状况下工作。
对增压后的空气进行中间冷却。因为空气增压后温度升高，密度减小 如果温度过高，不仅会减少进气量，削弱增压效果，还可能引起发动机爆燃。实践证明，对增压空气实行中冷，对提高功率、降低油耗、降低热负荷和减轻爆燃都十分有利。因此，不但在机增压系统中设置中冷器，而且在高增压柴油机增压系统中也设有中冷器。
注意事项以及维护***事项 -
1) 、在将增压缸接入气路前，敬请先将管路及元件内的灰尘等杂物清除，以免降低缸的使用寿命；
2）、此缸中的部分元件为铁质，所以请不要将其置于工作环境特为复杂的环境内使用（如有化学物质的腐蚀环境），另请在缸前端加装有效的空气处理元件（三点组合）并按时加油润滑及排水处理；
3）、本缸在正常使用时工作气压必须要在检验报告中规定的工作气压范围内工作，不得超过规定的工作压力；
4）、本缸在设计时所选用的液体介质为ISO VG68#抗磨液压油，不可撤擅自改用其它液体介质（如机油、水等），液压油添加口为上图中的E口；
5）、动作程序敬请一定按照上图中的动作程序工作，即：预压动作-增压动作-增压释压-预压复位；
6）、为避免缸在增压时动作的压力过大***您的模具或工件，敬请在增压增压段进气口处加装一减压阀，以便能有效保护您的产品；
7）、本缸设计时工作环境内的温度为0-60℃，若因工作需要变换工作环境超过此温度敬请与我司技术部联系处理方案；
8）、为确保增压缸工作的稳定性，建议您尽可能在三联件与增压缸之间并联加装一储气筒;
9）、使用本缸500000次以上或半年以上时，建议您将缸中的液压油全部更换一次，以提高本产品的使用寿命和工作年限；
