三相隔离变压器定制-三相隔离变压器-信平电子

三相变压器1.定制三相变压器更适合自己的设备环境。如三相变压器的个性化需求，款式甚至做工参数等要求都可以自己定制，这是成品变压器所不能比较的，成品变压器基本上都是规定限制的标准尺寸各参数等。像一些客户那里的环境根本不足以摆放下这些变压器时，前面做太多的努力也是功亏一篑，而定制三相变压器例如在尺寸上可以稍作一些改动，满足客户的环境需求，从单方面来讲，定制变压器也刚好弥补了这一点。

三相变压器空载的时候还是有激磁电流的，三相隔离变压器定制，激磁电流用来产生磁场。主要损耗在于激磁电流造成的铜损(激磁电流流过变压器绕做寄生电阻造成的损耗)和铁损(磁滞和涡流损耗)

空载的时候，变压器的一侧还是有电压的。而变压器是由一次和二次线圈组成的。线圈电感很大但是还是有部分电阻的，其三相本身是可以构成回路的，有电压，加之线圈也有一定的电阻，这时候会有一定的热损耗，这个的说叫变压器的铜损（线圈是由铜线构成的），这是一方面；另外还有就是，线圈有电流，三相隔离变压器原理图，这部分电流在硅钢片中会形成磁回路，因为有磁回路所以在变压器另一侧才有感应电压，但是电流形成的这部分磁回路，一部分是顺着硅钢片内部流动（绝大部分），硅钢片本身有一定的磁阻，这时候会形成磁滞损耗，还有一部分会与变压器中的其他物质（空气或者变压器油）形成磁回路，而这部分能量也会损耗掉（这部分实际损耗的很小，很多情况下可以忽略掉），三相隔离变压器，由磁场的产生而形成的这部分能量损耗就是变压器的铁损（就是由铁芯产生的损耗）。

隔离变压器和控制变压器两者者之间也有联系：

　　比如在一个进口行车电气回路中，所有继电器接触器等电气都是220伏的，电源输入是3相4线的，本来可以直接利用零线组成控制回路的。但是这个行车有操控手柄，电气设计人员就利用了一个隔离变压器，次级作为电气控制回路的电源，由于这个次级回路没有接地端，即使人接触了这220伏的控制电压的其中一点也不会触电，所以这个变压器既是控制变压器，也是隔离变压器。在这里我们也可以看出，一个变压器名称的定义也是由变压器本身的用途决定的，如：起隔离作用的叫隔离变压器！