液压（气压）试验系统使用安全注意事项
液压（气压）试验系统应安置在房间，房间内配置通风设施、消防设备，设有 “高压***”、“非人员勿动”等醒目的警示标识；
编制合适的安全操作规程，操作人员严格按照操作规程操作，操作现场应有监督人员在场；
进行压力试验测试时，操作人员必须注意数显压力表的升压情况及各连接处的***情况，发现问题应该立即停试验并卸压；
测试结束后，必须***行卸压，再拆卸测试工件；
严格控制工作压力，不能超过高允许工作压力；
本机无论运输过程还是移动过程均不能倒放。
采用增压技术的相关措施
供油系统
发动机增压后提高了进气密度，气缸内的新鲜充量增加，为燃烧更多的燃油创造了条件，但只有在供油系统的良好配合下，才能发挥效能。因此，提高空气密度和供油系统的良好配合是实现发动机增压目的的两项基本任务。对于柴油机，可以采用加大柱塞直径和延长供油持续角等措施来增加每个循环的供油量。
配气相位
车用发动机在宽广的转速和负荷下工作，为避免低速、低负荷时出现的排气倒流，通常气门叠开角较小。很多车用增压发动机的气门叠开角与非增压发动机的相同。现在的发展趋势是采用较小的叠开角（15-30°CA），因为这样在低增压时就可以直接采用非增压发动机的凸轮轴。同一系列的增压机型与非增压机型采用同一种凸轮轴，可免去使用两种凸轮轴的麻烦。
压缩比
发动机的增压度越大，高燃烧压力增大越多。大部分增压柴油机为降低高燃烧压力，都适当降低压缩比。降低压缩比虽然可以防止高燃烧压力过高，但却受到启动性能的限制，而且燃料消耗率也变差。对于增压柴油机，由于增压度不高和对起动性能要求高，压缩比一般降低0.5-1，增压度高时降低1.5，也与非增压机型相同。
气动增压泵
气动增压泵a.
检查推动气动阀门是不是打开，推动工作压力是不是符合要求
b.
气动增压泵检查气缸盖供气是不是通畅
c.
气动增压泵检查换向阀供气是不是通畅
12.2.泵姿势忽然加速，推动活塞杆不上头就换相
a.
检查换向阀端撞是不是变成了常埋孔
b.
检查换向阀髙压腔是不是泄漏
c.
检查操纵支气管是不是泄漏
12.3.泵姿势迟缓
a.
检查推动气通路是不是遇阻
b.
检查操纵气通路是不是遇阻
c.
检查撞是不是遇阻
d.
检查推动活塞杆的密封是不是泄漏
12.4．做到设置工作压力或试压一段时间后，不断泵
a.
检查操纵气通路是不是泄漏，关键检查撞针、换向阀阀心的密封
b.
检查出入口本产品的密封是不是毁坏
c.
检查髙压液封是不是损伤
12.5
泵不了压
a.
进口的本产品密封泄漏
b.
髙压液封损伤，此类状况液态将从消声器中喷出来
12.6
泵不试压检查出入口本产品的密封是不是毁坏 
