水性车厢绿漆喷涂的技术特点
水性车厢绿漆中水的挥发主要是通过调节喷漆室的温度和湿度来进行控制的，而溶剂型油漆可以通过调整稀释剂的蒸发速率来调整涂着固体份。水***漆的涂着固体份通常为20%～30%，而溶剂型色漆的涂着固体份高达60%～70%，因此水***车厢绿漆的平滑性较好，但同时需加热闪干，否则容易出现流挂、气泡等质量问题，因此涂料流变性的控制技术是水性漆的设计关键。
水性车厢绿漆施工设备
a、水性车厢绿漆烤漆房
由于水的腐蚀性比溶剂的要大，因此喷漆室的循环水处理系统需采用不锈钢制成，其次，喷涂室的空气流动状况要良好，风速控制在0.2～0.6m/s之间，或者空气流动量达到28000m3/h（东大水性漆烤漆房），同样烘干室中由于空气中的水分含量较高也会对设备造成腐蚀，所以烘干室内壁也需采用防腐材料制造。
b、吹风
使用机械方法帮助加快色漆层干燥，如吹风的话。控制层无需使用机械方法加速干燥。
c、喷
尽可能使用带气压表的喷，这样可以保证喷涂样板与终修补结果保持一致，推荐使用HVLP水性漆型喷，例如：SATAWSB、Devilbiss HVLP、lwata HVLP，使用前要确保喷完全清洁并用清洁干燥的空气吹干，这个步骤对于保存用溶剂清洗过的喷很重要。
翻新一台塔吊要用多少车厢绿漆？
以一台“6”系的塔吊为例，大概翻新的方法有喷涂与刷涂两种方法，喷涂的优点是表面平整，流平性好，沒有死角但相对油漆的浪费会大一些.因为喷涂过程会有部分车厢绿漆落空在空气中，大概翻新一台需要170kg油漆。
另外一种翻新方式是用滚筒刷涂，这种方法车厢绿漆的浪费较少，但表面效果平整性较差，会有死角，大概翻新一台需要150kg油漆。
