【桥梁伸缩缝】的***形式
通过对呼伦贝尔盟的6条路线和15座大中桥技术状况的调查，发现钢筋混凝土桥梁伸缩缝均出现不同程度的损坏，破损率占40%以上。伸缩缝的主要形式有:锌铁皮伸缩缝、钢板伸缩缝、橡胶伸缩缝。***现象表现在伸缩缝整个脱落，桥面至盖梁上下贯通，失去了孔与孔之间的衔接;钢板伸缩缝开焊，被车轮碾入缝内，使伸缩缝被挤满，失去了伸缩作用; 【桥梁伸缩缝】两侧桥面铺装物被车轮碾碎，破损的混凝土被挤入缝内，有的被泥土、杂物堵塞，以致起不到伸缩作用;车辆的冲击作用造成梁的端部破碎，使个别桥的伸缩缝宽度达到10~30 m。
【桥梁伸缩缝】维修对策
旧桥【桥梁伸缩缝】维修是一个比较复杂的问题，特别是在国道干线上交通量大，又不能中断交通。因此，实践中采用钢筋混凝土板伸缩缝，并将一道伸缩缝变成两道伸缩缝，半幅施工，半幅
通车。操作简单，便于实施。主要方法和步骤是:
①进行桥面混凝土铺装切割放样。根据【桥梁伸缩缝】两侧桥面铺装层的损坏程度，确定切割宽度，D80型伸缩缝，一般在50~100 cm之间。
②进行桥面混凝土铺装切割。这一步是维修工程的关键工序之一。对于切割机的放置、切割的深度、刀前的散热、直线控制，均需周密安排。桥面铺装厚度一般在5~12 cm，为使切割不损坏梁板，确定一般切割深度为7~10 cm，一次切成。经过逐步摸索，批发D80型伸缩缝，适宜的切割速度为2~4 m/h。
③凿除混凝土。一般工程凿除工作比较容易。但是，由于桥面铺装比较薄，且直接与梁板联接，在凿除过程中，不能用力过猛，以防止梁板端部遭到***。
④制作钢筋网。由于梁的伸缩作用，伸缩缝处的混凝土极易破损。为了保证现浇【桥梁伸缩缝】处盖板的整体强度，可在板内铺设 8的钢筋网(钢筋网纵横向间距为2×15 cm)，以此提高混凝土盖板的抗弯、抗剪强度。钢筋网的布设位置
【桥梁伸缩缝】装置的安装
【桥梁伸缩缝】装置的安装
【桥梁伸缩缝】装置的锚固宽度
需要规范伸缩缝预埋钢筋在梁(板)端部和桥台的锚固宽度。考虑到施工工艺的协调，伸缩装置的锚固宽度按50 cm进行设置为适宜，桥台上宜采用背墙的宽度进行设置，这既方便了桥面板、现浇混凝土铺装层的施工，也使伸缩装置的稳定性得到了保障。
【桥梁伸缩缝】装置的***角钢
伸缩装置的***角钢一定要依据安装时测定出的气温、计算伸缩缝的伸缩量来调整两块***角钢之间的距离，并按桥面高度将***角钢焊接到预埋钢筋上，这样严格控制了缝距。对于伸缩缝的间距，多持有宁小勿大的倾向，这是万万要不得的。***角钢附近的混凝土，在施工中振捣比较困难，道路D80型伸缩缝，死角和钢筋密集的部位，定购D80型伸缩缝，应加工插捣。
【桥梁伸缩缝】连续缝的设置
连续缝的宽度按桥的设计跨径和梁(板)的设计长度之差值进行设置，30 m组合T梁连续缝宽6 cm;各种板桥连续缝宽4 cm;弯道上的桥在盖梁上设置楔形块调整桥面曲线，楔形块部位的连续缝按2条缝进行设置，每条缝宽不宜小于4 cm，通常设计缝宽2 cm偏小。桥面连续缝外，变形假缝的宽度和深度必须规范、统一，缝的宽度和深度宜按0·5 cm×2·5 cm的
【桥梁伸缩缝】修补伸缩缝
本工程主要是针对【桥梁伸缩缝】路面接缝两侧低洼部分的整平修补；加都机场高速公路桥梁大修工程施工条件的局限性，在选择施工方法上我部拟定KONY BOND路面紧急铺装工法：
【桥梁伸缩缝】.施工方法选择
BOND路面紧急铺装工法主要采用、速硬化型环氧树脂，对道路、桥梁等沥青路面进行紧急修补的施工方法。使用环氧树脂具有柔软性、速硬化性、耐冲击性、耐久性等诸多优点，并且施工时间短。具有以下特点：
a.耐冲击性、耐磨损型号，薄层铺装性能优异；
b.速硬化性、低温硬化性能优异，施工完毕短时间内即可***通车；
c.针对沥青路面能发挥良好的性能；
d.可以掺入调色剂进行路面铺装。
2.材料的选择
利用柔软性、速硬化型环氧树脂（E2410配置沙浆）