10年积累，农业植保无人机，成熟产品涌现
2009年无锡汉和推出国内架油动植保无人机，开启了国内植保无人机元年。
目前，在电动多旋翼领域，市场上已形成了以大jiang和极飞为主的成熟产品。
大jiang是消费级无人机的羊，市场占有率70%，2015年正式进军农业，并推出了MG-1机型，2016年推出了升级版本MG-1S；极飞科技盈利模式是“技术+服务”，农业植保无人机配备，组建了1000多人的飞防大队，推出了电动多旋翼P20，并在2017年下半年推出了P10简易版无人机，价格只有2万元，成为一款***价格竞争力的入门级无人植保飞机。
提高良品率=新材料＋好工艺
为了实现更低的温升，更长的寿命，通过使用新材料＋好工艺的手段把良品率提高上来。
而新材料的研发是及其困难的过程，基本上靠碰和试来调整几十种材料配比，过程极其缓慢，但是，没有其他办法！
从日本、德国、比利时进口加厚薄膜、电解液、正负极材料等原材料，配合配方，提高电池的稳定性，使电池不容易发生内部短路；降低电解液的消耗，确保电解液保有量高，电池的循环寿命得到增加；锂离子穿透速度快，内阻小，降低电池工作升温，提升循环寿命。
采用工艺，使正负极、以及导电材料与集流体紧密结合，农业植保无人机价格，空气中水分子进入电池，影响电池寿命。高温压力化成方式更使电池长期存放不析锂、不胀气、无反应死角，室温（10-25℃）放置一年自放电不大于0.1V。
说到底，航模电池体量不够！
传统航模锂电池使用低成本材料和便宜的生产工艺，导致良品率非常低！
加上航模电池需求量达不到大规模生产的量，电池半人工生产造成普遍的良品率低于80％。
换句话说：无人机圈子其实用了十几年偷工减料造成的残次品电池。
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什么是植保无人机电池的未来？
随着植保无人机行业的发展，植保无人机的药电配套技术已达成了共识：既一壶药喷完，电池刚好用完。而植保飞机即使10L的小飞机起飞重量也会达到20KG左右，电池重量一般占到20％左右。
因此与传统航模电池相反，能量密度并非植保电池应该追求的方向。
不由发问，植保无人机电池追求什么？
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