自动化立体仓库货架设计

三、库存

1.特殊包装区域：

某些产品需要增值或特殊包装区域。这必须与运输区域相邻，因为产品将直接从增值区域移动到运输区域。这个区域很难被占用，并占用了大量宝贵的仓库空间。因此，增值区域应保持尽可能小。

2.随机位置策略：

随机位置策略是根据受欢迎程度以外的产品可访问性来布置仓库的想法。这是因为产品受欢迎程度会根据购买周期和公司广告而变化。因此，以其他方式安排产品。

只要保持容易获得产品的机会，随机位置策略通常是布局仓库更有效的方法之一。

3.过道：

通过具有过道和交叉过道的系统来确保快速的产品可用性，该过道和交叉过道使在仓库中移动变得更加容易。过长而连续的过道可能使从仓库的一部分到另一部分的运输变得困难。但是，允许进入主通道的交叉通道有助于创建更且更易于导航的网格。

四、十字通道

仓库布局的目标是优化您的仓储功能，并实现效率和空间利用率。

托盘式穿梭车系统主要用于密集存储，其收货系统中主要包括输送机（包括提升机）；储存系统则包括货架、穿梭车、提升机等，有些也采用堆垛机（AS/RS）完成穿梭车的换层；发货系统包括输送机及拣选系统等。有些系统比较简单，如穿梭板可以自行构成系统，有些系统则比较复杂，如采用机器人完成入库码垛和出库拆垛等。

托盘式穿梭车的应用，自动化立体仓库货架设计，改变了密集存储系统的概念，甚至可以说是一种颠覆。从简单的穿梭板应用，到子母车，再到四向车系统，其发展轨迹一直围绕着密集存储进行。与传统的AS/RS系统相比，根据方案不同，其存储密度会提高30%～50%不等，而且优势是：四向穿梭车不受空间形状的限制，几乎可以在任意的空间中布置，这是AS/RS所无法比拟的优势。虽然AS/RS系统也有双深度存储技术以增加存储密度，但无论存储密度还是对空间的要求，都与穿梭车优势相去甚远。

按货架系统与仓库建筑结构的联接与否，可分为

　　1.库架合一式货架

　　 货架系统和建筑物屋顶等构成一个不可分割的整体，由货架立柱直接支撑屋顶荷载，在两侧的柱子上安装建筑物的围护（墙体）结构。

　 2.分离结构式货架

系统和建筑物为两个单独的系统，互相之间无直接联接。

接单元货架每层载重量，大致可分为

　　1.轻型货架：每层载重量不大于 200kg 。

　　2.中型货架：每层载重量为 200~ 500kg 。

　　3.重型货架：每层载重量在 500kg 以上。

按货架的高度分为

　　1.低位货架：高度 5m 以下。

　　2.高位货架：高度 5～12m 。

　　3.超高位货架： 12m 以上。