经营国际航空快递的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的形式将业务深入世界各地，建立起网络。航空快件的传送基本都是在跨国公司内部完成。而国际邮政业务则通过万国邮政联盟的形式在世界上大多数***的邮政机构之间取得合作，邮件通过两个以上***邮政当局的合作完成传送。国际航空货物运输则主要采用集中托运的形式，或直接由发货人委托航空货运代理人进行，货物到达目的地后再通过发货地航空货运代理的关系人代为转交货物到收货人的手中。业务中除涉及航空公司外，还要依赖航空货运代理人的协助。
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进口报关：报关一切大致分为初审、审单、征税、验放四个主要环节。
报关期限与滞报金：进口货物报关期限为：自运输工具进境之日起的14日内，超过这一期限报关的，由海关征收滞报金；征收标准为货物到岸价格的万分之五。
开验工作的实施：客户自行报关的货物，国际航空物流基本流程，一般由货主到货代监管仓库借出货物，由代理公司派人陪同货主一并协助海关开验。客户委托代理公司报关的，代理公司通知货主，由其派人前来或书面委托***开验。开验后，代理公司须将已开验的货物封存，运回监管仓库储存。
中国加入世界贸易***两年多以来，国际航空物流，国民经济稳定增长从而进一步扩大了航空市场，关税（含航空器及零部件）的总体下调使得部分航空成本得以降低，国际航空物流必须懂的知识，享有《服务贸易总协定》权益则有利于中国航空运输企业与国外同行加强合作并开拓国际市场。前述各项及其他方面的有利因素，使得中国的航空货运业继续保持着良好的增长势头。
中国已经成为世界航空运输业***发展潜力的巨大市场，我国的航空运输网已成为世界航空运输网络的一个重要组成部分。预期2001年至2010年，中国航空运输年均增长速度将保持在10％左右。到2010年，航空运输总周转量将达到300亿吨公里，国际航空物流查询平台，旅客运输量将达到1.4亿人，货邮运输量达到470万吨。航空运输在***综合运输体系中所占的比重将有较大提高，航空运输业对中国经济持续发展的促进作用将日益显著。
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