公路防撞护栏是一种交通安全设施，对减少交通事故造成的损害起着非常重要的作用.目前，常用的公路防撞护栏由立柱和挡浪板组成.例如，中国实用新型有一种公路安全屏障装置，主要由立柱和防撞护栏组成.波形护栏
安装立柱时，需要在现场***孔，然后固定栏板和螺栓，施工过程更加复杂，安装后不易拆卸.当它应用于曲线道路(如道路转弯、蛇路等)时，很难与与与道路曲线完全吻合的道路曲线形成碰撞障碍.抗碰撞能力较差.波形护栏
随着我国高速公路建设的快速发展，对防撞屏障的需求迅速增加.人们对其结构、结构、避碰、移动性、美观等方面的要求越来越高，现有的防撞护栏越来越难以满足人们的需求.采用自嵌入链结构的高速公路防波堤基是可调的，适用于任意曲率的高速公路.具有自重柔性连接结构，能有效提高抗碰撞能力;安装拆卸方便，降低了施工成本.
自嵌入链结构高速公路防波堤面板的结构由链头模块、链尾模块和链尾模块组成.链头模块、链模块和链尾模块具有相应的防撞护栏柱.本实用新型还涉及一种采用波形耐撞护栏板底座的防撞护栏.波形护栏
在本文中，防撞护栏制造商提供了现有的防撞柱，柱子部分采用金属材料，波形护栏施工，有小灯和一些反光材料作为警示.主要用于安全防护，无景观类型.主要缺点是不能实时保持屏障高度，***大，旧的屏障资源不能充分利用.市场上的起重柱.波形护栏
解除和起重防撞柱景观装饰，包括碰撞预防列，波形护栏施工队，固定板和升降装置，特点是一个景观提升列外壳碰撞预防的柱外，碰撞预防列的升降杆，升降杆的活塞轴，升降杆的顶部与碰撞预防列通过连接固定装置，景观吊装柱壳与防撞.柱芯与一个通过固定板的外圆筒连接在一起，一个提升装置被安排在外圆筒内.
外筒的外底设有防水垫，外筒的直径大于景观吊装柱壳体的直径.此外，本实用新型防撞柱芯的横截面可为圆形、方形、多角形和扁平状，用于防止撞击物.景观提升壳是由各种非金属材料制成的，包括透明的、半透明的和不透明的材料.波形护栏
装饰性外壳的表面也可以涂上各种线条或灯光，使其更加美观.在避碰缸的处设置有一起重杆，举升杆为活塞杆，波形护栏安装队，举升杆的上端通过连接固定装置与防撞缸芯相连.
起吊柱的壳体和防撞柱的是通过一个固定的板把一个外圆筒与一个外圆筒连接起来，在外圆筒中设置了一个升降装置，在外圆筒的底部设有防水垫.外筒的直径大于提升柱壳的直径的景观.在吊杆的作用下，景观吊杆的壳体可以缩回到外筒.
具有景观装饰的防撞柱不仅可用于道路，也可用于办公楼、停车场、别墅、花园等.本实用新型有一种带有景观装饰的升降防撞柱，与传统的升降柱结合，即保留原有的抗碰撞功能，樟树市波形护栏，单用途为纯景观式升降柱.波形护栏
护栏类型-防撞等级-立柱间距及埋设方式
公路波形护栏代号及意义：
Gr-B-4E 路侧B级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式
Gr-B-2E 路侧B级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式
Gr-B-4C 路侧B级双波波形梁护栏， 立柱间距4m，混凝土基础波形护栏
Gr-B-2C 路侧B级双波波形梁护栏， 立柱间距2m，混凝土基础
Gr-A-4E 路侧***双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式
Gr-A-2E 路侧***双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式波形护栏
Gr-A-4C 路侧***双波波形梁护栏， 立柱间距4m，混凝土基础
Gr-A-2C 路侧***双波波形梁护栏， 立柱间距2m，混凝土基础波形护栏
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