




软氮化,软氮化的学名是“氮碳共渗”。渗入钢表面的元素以氮为主,同时添加了碳。 软氮化实质上是以渗氮为主的低温氮碳共渗,与硬氮化相比,渗层硬度较低,氮化热处理质量好,脆性较小,故称为软氮化。软氮化方法分为气体软氮化和液体软氮化两大类。目前国内生产中应用广泛的是气体软氮化。气体软氮化是在含有活性碳、氮原子的气氛中进行低温碳、氮共渗,温度常用560~570℃,氮化时间常为2~3小时。气体软氮化目前存在问题是表层中铁氮化合物层厚度较薄(0.01~0.02mm),且氮化层硬度梯度较陡,常平氮化热处理质量好,故不宜在重载条件下工作。“软氮化”含义不是指获得的硬度比所谓的“硬氮化”的硬度低,而是含有简便、省事、费用低的意思。
渗碳齿轮的热处理变形直接影响到齿轮的精度、强度、噪声和寿命,即使在渗碳热处理后加上磨齿工序,变形仍然要降低齿轮的精度等级。影响渗碳热处理变形的因素较多,只有控制各方面的因素才能将变形控制到较小程度。控制齿轮变形也必须在制造齿轮的全过程中设法去解决。
预备热处理对齿轮变形的影响正火硬度过高、混晶、大量索氏体或魏氏***都会使内孔变形增大,所以要用控温正火或等温退火来处理锻件。

变形的原因任何金属加热时都要膨胀,由于钢在加热时,同一个模具内,各部分的温度不均(即加热的不均匀)就必然会造成模具内各部分的膨胀的不一致性,从而形成因加热不均的内应力。在钢的相变点以下温度,寮步氮化热处理质量好,不均匀的加热主要产生热应力,超过相变温度加热不均匀,高埗氮化热处理质量好,还会产生***转变的不等时性,既产生***应力。因此加热速度越快,模具表面与心部的温度差别越大,应力也越大,模具热处理后产生的变形也越大。

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