物流车有什么劣势？想必大家对此不是很了解，下面就让【河南瑞意行新能源汽车有限公司】来带我们了解一下。
换电成本较高，虽然磷酸铁锂的循环重放次数很大，而且制造成本也低于镍钴锰之类的三元锂电池，但是以100kwh左右为例更换一组也要数万元；在车辆普及阶段会有一些小车企为合作商提供电池的终身质保，如果没有这项保证的话也许5~7年后更换一组电池的费用，恐怕要高于这些年来节省的油费。
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利用新能源研究出了各样“新”的物品，包括这几年常见的车，驱动力量由以前的变成现在的电力。我们以前的想法在逐一实现。下面就来跟小编一起看看吧。
从产业环境来看，经过几年时间的发展新能源物流车已经今非昔比，用户的认知度和用车环境都大大上升。
以前制约新能源发展的一个重要原因是基础设施（比如充电桩等）不完善，现在******扶持基础设施建设，将大大推动新能源物流车的应用与发展。
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近年来，在推广新能源物流车方面，***和地方给予诸多政策福利，特别是现在不少城市对新能源物流车放开路权等诸多限制。如果我们也想体验物流车，可以怎样选择呢？下面就来跟小编一起看看吧。
比如说江铃凯锐EV是江铃新能源产品中的一款***车型，江铃凯锐EV采用永磁同步电机直驱动，电动额定功率60千瓦，输出100马力，峰值功率120千瓦，额定扭矩450牛米，峰值扭矩1000牛米。据资料显示，该车在实际满载状态下，续航里程可达到325公里。
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