福建公路钢丝绳栏杆-山东芸赫护栏

公路钢丝绳栏杆系统开放的系统特征能够将工程对环境的影响降到点，其防护区域内可以充分的保持土体岩石的稳固，边坡防护网通过人工实施植草、植树的绿化作用。将工程与环境融洽融合。

在材料应用上：该系统采用热镀锌高强度钢丝绳做为系统主要材料，其材料的特殊制造工艺和腐防锈技术。决定了系统的超高寿命。

公路钢丝绳栏杆以高强度钢丝绳柔性网作为主体，并辅以锚杆、支撑绳等配件构成。公路钢丝绳栏杆以覆盖、紧固坡面的方式来防治坡面岩石崩塌、滚落、飞石等危害。公路钢丝绳栏杆系统防护原理上类似于喷锚和土钉墙等面层护坡体系，但因其柔性特征能使系统将局部集中力向四周分散，得以充分发挥整个系统的防护能力，即局部受力，公路钢丝绳栏杆，整体承载，从而使系统能承受更大的冲击。

由于系统的开放性，地下水可以自由排泄，避免了由于地下水压力的升高而引起的边坡失稳问题；公路钢丝绳栏杆系统还能使边坡受风化侵蚀的成都减弱，且对坡面形态特征没有要求，不***和改变坡面原貌形态和植被生长条件，其开放特征给随后或今后有条件并需要时实施人工坡面绿化保留了必要的条件。

公路钢丝绳栏杆是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。

公路钢丝绳栏杆端部立柱。

公路钢丝绳栏杆的端部立柱，系承受缆索张拉力和失控车辆碰撞力的主要结构，由三角形支架、底板和混凝土基础组成。

端部结构可采用埋入式和装配式两类。埋入式端部结构是与混凝土基础连成一体的，端部立柱的埋入深度根据不同的类别从400-500nma不等。三角形支架的斜立柱与地面成45°角，底部焊接一块钢板，一方面可以使三角形支架构成稳定的框架，另一方面，通过底部的钢板可以大大增加与基础混凝土的粘结力，通过钢板也易于控制标高的位置。装配式端部结构通过预埋件与混凝土基础连成一体，端部结构的预埋件因不同的结构、不同的类别而有差别。I级三角形支架用6根怔8长600nm，预埋地脚螺栓，6根地脚螺栓与钢板、角钢焊接成框架，一方面***地脚螺栓的位置，另一方面可以大大加强与混凝土的粘结强度。

端部结构安装在公路钢丝绳栏杆起、终点位置。为了保持缆索的初张力和简化安装施工时的张拉设备，维持一定的缆索水平度，防止挠度的产生，同时也为方便维修养护，一般把缆索安装长度定为200-300m，也就是说每根缆索长度不超过300m。

公路钢丝绳栏杆作为首要的路途安全防护东西，首要用于高速公路，铁路以及桥梁两边；机场、港口、码头的安全防护；高速公路、山地和旅行景区路途安全防护。

与传统护栏比较，公路钢丝绳栏杆耐柔韧性好、抗冲击力强、防撞功能佳、耐雪载、耐风载才能大等特色。此外，通透性更好的缆索护栏将更有利于游客赏识自然景观。能够防备二次损伤，削减驾驶员和搭车人员生命安全事故；驾驶员视界透空率比较高，削减驾驶员眼睛疲惫。

公路钢丝绳栏杆立柱距离比较灵敏，受不均匀沉陷的影响较小。风景区公路选用缆索护栏较为漂亮。积雪区域，缆索护栏对扫雪的妨碍稍少。但缆索护栏施工杂乱，端部立柱损坏修补困难，不适合在小半径曲线路段运用；一起它的视野诱导性较差，架起长度短时不经济。