饱和蒸汽流量计的基本原理是卡门涡街原理，即“涡街旋涡分离频率与流速成正比”。变送器流通本体直径与仪表的公称口径基本相同.流通本体内插入有一个近似为等腰三角形的柱体，蒸汽流量计公司，柱体的轴线与被测介质流动方向垂直，底面迎向流体。 当被测介质流过柱体时，在柱体两侧交替产生旋涡，旋涡不断产生和分离，在柱体下游便形成了交错排列的两列旋涡即“涡街”。理论分析和实验已证明，旋涡分离的频率与柱侧介质流速成正比。
旋涡交错分离，在柱体两侧及柱体后面的尾流中产生脉动的压力，设在柱体内部（或后面）的检测探头受到这种微小的脉动压力的作用，蒸汽流量计厂家，使埋设在探头内的压电晶体元件受到交变应力而产生交变电荷信号。该信号经放大器上的电荷变换、放大，滤波限幅和触发整1形处理后，输出频率与旋涡分离频率相同的方波电压脉冲信号。该信号再送到就地显示仪，传感器输出的每一个脉冲将代表一定体积的被测流体。一段时间内的输出总脉冲数，将代表这段时间内流过传感器的流体总体积。
传感器输出的电压脉冲信号送到连于一体的就地显示仪。就地显示仪采用1新微功耗CPU，测量涡街传感器输出的频率信号，根据设定的密度，涡街流量系数进行流量运算，现场液晶显示瞬时流量和累计流量。
蒸汽流量计计量产生的影响主要有那些问题说明
蒸汽的计量不同于其它流体如水、空气等介质，在实际测量中影响其精1确测量的因素较多，经常会出现流量计本身检定合格，而实际却感觉计量“不准”的现象。影响蒸汽流量计准确计量的因素主要有以下六个方面。
(1)上下游直管段不足。对于传统的涡街或孔板流量计，其前后安装直管段要求分别约为20D和5D。如果上下游直管段不足，则会导致流体未充分发展，存在旋涡和流速分布剖面畸变。流速剖面畸变通常由管道局部阻碍（如阀门）或弯管所造成，而旋涡普遍是由两个或两个以上空间（立体）弯管所引起的。上下游直管段不足可以通过安装流动调整器来调整，简单有效的办法是采用对上下游直管段要求较低的流量计。
(2)量程比不足。量程比是指一个流量计能确保给定的精度和再现性的范围内，所能测量的1大流量和1小流量之比。但涉及量程比时我们必须小心，抚州蒸汽流量计，因为量程比是基于实际的流速，蒸汽系统一般的1大允许速度为35m/s，更高的流动速度会引起系统的冲蚀和噪音。而不同的流量计允许的1低流速是不同的，一般涡街流量计所能测量的1低蒸汽流速为2.8m/s，对于量程比不足的情况，应采用大量程比的流量计或选择多个流量计并联。
V型锥流量计在使用中，确实克服和解决了传统差压仪表诸多的缺点和不足，得到了广大用户的好评。但是也出现了某些问题，普遍的问题是在测量蒸汽流量上。在间歇用汽的工况下管道停汽期间，有时仪表总有大小不等的流量显示，检查V型锥流量计也确实有差压存在。即使安装规范合理、零点调整正常，此问题仍然存在。特别是测量湿饱和蒸汽时，这种问题更是突出。只能通过增加小信号切除值来解决，但是常常导致正常流量被切掉。在V锥流量计针对V锥尾部取压导致测量蒸汽流量的问题上，对其结构进行了改进，将负压端测量口改到管壁上，并将这种方式称为“管壁取压”，如图1为尾部取压结构，图2为管壁取压结构。V锥流量计利用管壁取压解决了上述问题。PH，PL为正、负取压口的压力信号；P1，P2为V锥管段内的压力。 管壁取压的V锥流量计，改变了负压检测口的位置，原来的取压结构负压测量口位于锥体尾部。负压通过测量管传递到变送器，这个传递过程，蒸汽流量计厂，在测量饱和蒸汽或湿气体时，凝析出来的水积存在负压测量管中，会影响负压传递，引起失真，导致在工艺阀门关闭后，流量计有流量显示。管壁取压结构改变了尾部取压口的位置，与正压一样在管壁取压，消除了负压测量管的传递误差，保证仪表测量精度。
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