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重型平板拖车面临“双重管理”

   记者从相关负责人处获悉，已决定对大设计总质量大于3500kg的燃用柴油和的平板拖车辆(以下简称"重型平板拖车辆")产品实施燃料消耗量管理，平板拖车厂家，在今年2月开始要求按新标准进行申报之后，将于7月1日起正式按照新规予以审批.这意味着酝酿多年的平板拖车燃油限值标准将开始进入实施阶段.由于此前在欧、美、日等发达***和地区均没有先例，这将成为个平板拖车燃油限值标准.

对于大多数重型平板拖车企来说，这也意味着将面临来自两个、两套标准的"双重管理".去年，已经出台了《道路运输车辆燃料检测与监督管理办法》，对营运自卸车和垃圾车的燃料消耗量限值及测量方法予以规范，进行燃料消耗量检验，铜川平板拖车，申报道路综合法油耗值，通过油耗限值对重型平板拖车的营运资质进行限制.而此番的油耗限值，则将对重型平板拖车的新车上牌进行申批.尽管通知中称，与将共同确定承担重型平板拖车辆油耗检测工作的检测机构，能一并进行两个部门两种测试方法检验的一并进行检测，但一些重型平板拖车企仍担心短期内两个政策部门无法共同认证统一的检测机构.

电动轨道平板车上岗条件及要求

一、上岗条件

1、操作人员必须熟悉电动牵引车的构造性能及工作原理掌握电动牵引车的基本操作技能司机必须持有《特种车辆》严禁无证驾驶.

2、定人定车，相关人员要对自己车辆负责，不可交付给其他无操作资质的人员使用.

二、作业检查

1、开车前应检查各处情况是否正常仪表盘各项指示是否正常电量指示是否充足.

2、检查启动、运转及制动性能.

3、检查灯光、喇叭警示信号灯是否正常必须保证安全， 喇叭、大灯、方向灯、转向器、制动器等必须灵敏可靠.

4、检查车辆蓄电池电解液是否正常?并及时补充电解液.

5、见车各部位是否有漏油、漏液现象并及时更换密封件.

6、电动牵引车除以上各种检查外，还应按电瓶车的有关检查内容，对电动牵引车电路进行检查.

KP系列电动平车驱动原理

   KP系列电动平车（轨道平车）主要是由由车架、传动装置（主动轮对）、被动轮对、电气控制等几部分组成。

　　车架是用四根纵梁和若干横梁及铺板板焊接而成成的框架结构，通常采用大型槽钢作为车架的纵、横梁，采取八点承载，车架受力均匀。轮对上的扁担轴承座通过螺栓与车架连接，这种结构有效降低了台面高度。

　　电动平车前后各设一个连接挂钩，平板拖车生产厂家，必要时可以牵引其他平车或被牵引。平车两侧设置起吊孔便于吊运。

　　电动平车由电缆卷筒供电，KPX电动平车蓄电池组供电，KPD轨道平车由低压轨道供电，轮轴采取绝缘措施，增加导电装置而成，车上备有升压变压器。提供的电能经电气系统控制平车前进或后退运行。

　　操作方式为用手持按钮盒步行随车操控。

    主动轮对，车轮和车轴间设有绝缘套和绝缘的内外垫，绝缘套采用高机械性能的绝缘材料尼龙制成，车轮绝缘后就使KPD系列电动平车能利用两根轨道作为两根导电轨。车轴材料为45#钢调质，车轮材料采用55号铸钢，车轮表面淬火，轴承为双列向心球面滚子轴承，能自动补偿车架的变形偏差。

　　轮对通过扁担轴承座安装在车架横梁下，每侧用四个螺栓固定，这种结构有效降低了台面高度，侧向稳定性、轴承承载能力提高，车架受力有利。