隧道钢栈桥柔性底座
底座与栈桥采用万向铰连接，栈桥重量与通过载荷均匀传递到8个底座上;每块底座再将载荷通过30个高弹性橡胶垫及15个垫板传递到混泥土上，这样即使浇注混泥土不够平整也能保证受力均匀。
隧道栈桥轨道
1，轨道通过承重轮与勾轮与行走架相连，轨道上设有驱动装置，驱动装置
通过连接在行走架上的牵引链条带动栈桥移动。
2，钢便桥施工方案，通过每条轨道设有的66个高弹性橡胶垫及垫板将栈桥重量传递到混泥土上，以保证混泥土受力均匀。
?仰拱钢栈桥行走原理
仰拱钢栈桥行走原理 为满足移动要求， 在栈桥两端设置移动行走机构，钢便桥施工， 并设置限位预警装置； 行 走时， 栈桥两端坡桥的抬起、 放下由液压系统执行机构完成。 自行式仰拱栈桥主 要由主桥、行走装置、液压系统、电气系统、限位装置和报警系统等组成。栈桥 移动时使用电机驱动， 通过齿轮条传动， 带动走行轮在走行轨道上移动， 其工作 步骤如下： 启动装于栈桥端部的主桥升降油缸， 使栈桥坡桥离地， 然后由工人配 合，将栈桥行走轨道向前拖动，轨道拖至尽头后，收缩主桥升降油缸，启动走行 电机。栈桥在轨道上向前移动，移动至轨道尽头后，重复以上步骤，直至栈桥就 位（栈桥横向移动与此类同） 。栈桥就位后，主桥升降油缸顶起，使走行轮不受 力，待固定后，将前后坡桥放下。
钢栈桥因为自重和高度较为适合桥梁建设，钢便桥厂家，钢栈桥同钢筋混凝土桥相比，其自重和建筑高度百较小，以改善结构使用的性能的结构型式称之为预应力结构，长沙钢便桥，预先对其在外荷载作用下的受拉区施加压应力：为了提高结构承载能力而针对度性地人为对构件预先施加有利的力。
其耐久性则因采用高质量的材料及消除了活载所致裂纹而大为改进参考，能使混凝土结构的工地接头。
由于采用预施应力工艺，因而以往只适应于钢桥架设的各种不要支架属的施工方法，现在也能用于这种混凝土桥.从而使其造价明显降低，行车噪声小。
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