桥梁支座【橡胶支座】的用处
该地区的铁路桥梁因桥墩基础较好，侧向刚度较强，震害严重程度比公路桥稍轻，如墩台沿施工接缝处开裂或被剪断，钢支座的锚固螺栓被拉出而移位，但落梁事故较少。在其他多***如日本，桥梁震害也以中小跨度的桥梁为多。日本1964年7月新潟(M＝7.5)时，昭和大桥因河床土层液化导致墩台基础大规模下沉而落梁。
【橡胶支座】大跨度的悬索桥和斜张桥尚无因坠落的事例，但在日本一些轻便悬索桥有塔柱折断，缆索***的震害。近年来在多***如日本、美国都积极开展这类大跨度桥梁结构的抗震研究。中国也正在研究区天津市郊建造大跨预应力混凝土斜张桥的抗震性能。
桥梁震害的直接起因是：①【橡胶支座】在强烈时，地形地貌产生剧烈的变化（如地裂、断层等），河流两岸地层向河心滑移等导致桥梁结构的***；②【橡胶支座】时河床砂土液化，地基失效，桥梁墩台基础大量下沉或不均匀下沉引起的***；③【橡胶支座】在惯性力作用下，导致桥梁结构某一部分产生的内力或变位超过结构构造和材料强度所能承受的限度，从而发生不同程度的***。
在震害宏观调查和理论研究的基础上，探求桥梁结构震害的规律，生产减震板式橡胶支座gyz，据以作出桥梁结构抗震设计的规定。多***，以及中国都制定、颁布了和工程有关的抗震设计规范，如《铁路工程抗震设计规范》(1977年试用)和《公路工程抗震设计规范》（1978年试用）。
橡胶支座成型
【橡胶支座】成型
在【橡胶支座】橡胶制品的生产过程中，利用压延机或压出机预先制成形状各式各样、尺寸各不相同的工艺过程，称之为成型。成型的方法有：
【橡胶支座】压延成型 适用于制造简单的片状、板状制品。它是将混炼胶通过压延机压制成一定形状、一定尺寸的胶片的方法叫压延成型。有些橡胶制品（如轮胎、胶布、胶管等）所用纺织纤维材料，必须涂上一层薄胶（在纤维上涂胶也叫贴胶或擦胶），涂胶工序一般也在压延机上完成。纤维材料在压延前需要进行烘干和浸胶，烘干的目的是为了减少纤维材料的含水量（以免水分蒸发起泡）和提高纤维材料的温度，以保证压延工艺的质量。浸胶是挂胶前的必要工序，目的是为了提高纤维材料与胶料的结合性能。
【橡胶支座】压出成型 用于较为复杂的橡胶制品，象轮胎胎面、胶管、金属丝表面覆胶需要用压出成型的方法制造。它是把具有一定塑性的混炼胶，放入到挤压机的料斗内，在螺杆的挤压下，通过各种各样的口型（也叫样板）进行连续造型的一种方法。。压出之前，胶料必须进行预热，使胶料柔软、易于挤出，减震板式橡胶支座gyz报价，从而得到表面光滑、尺寸准确的橡胶制品。
【橡胶支座】模压成型 也可以用模压方法来制造某些形状复杂（如皮碗、密封圈）的橡胶制品，桥梁减震板式橡胶支座gyz，借助成型的阴、阳模具，将胶料放置在模具中加热成型。
【橡胶支座】适用温度范围
1、氯丁胶型：+60℃～-25℃
2、天然胶型：+60℃～-40℃
3、三元乙丙胶型：+60℃～-45℃
板式【橡胶支座】的安装注意事项：
1、安放【橡胶支座】的的垫石表面应平整、干爽、无浮沙。支座垫石顶面高度要求准确无误。在平坡的情况下同一片梁端的支座垫石及同一桥台、桥墩上的支座垫石应处于同一设计标高平面内，其相对误差不应超过1.5mm，同一支座垫石误差应小于0.5mm。
2、板式【橡胶支座】在安装使用过程中，应按照设计图纸要求，减震板式橡胶支座gyz，在支座垫石上标出支座位置中心线，以保证支座准确就位。
3、【橡胶支座】安装时，应防止制作出现偏压或产生过大的初始剪切变形。在落梁后不应急于拆除架梁设施，待每片梁落下后要仔细检查板式橡胶支座是否有初始剪切变形现象，（初始剪切变形一般会在1-15天出现）如果有一定要进行调整。调整这种现象只需稍微起高一侧梁端，板式【橡胶支座】会在自身的弹性作用下自动复位。
4、在任何情况下，决不允许两个或两个以上的支座沿纵向中心线在同一支撑点上并排安放。在同一片梁板上，横向不宜设置多于两个支座。不同规格的支座不应并排安装。
5、在桥面铺装前应对板式【橡胶支座】进行仔细检查是否有初始剪切变形情况，如有需进行调整这时架梁设施已拆除，可使用100吨的千斤顶（注：千斤顶本体高度不应超过80mm）或相应起重设备将一侧梁端稍微顶起2～5mm板式橡胶支座应自动回位，否则应予以更换。