随着家用汽车越来越多的进入各个家庭，汽车的需求量日益增加。汽车和精密钢管直接有着密切的关系。
汽车用精密钢管的品种规格繁多，其中减振器管和传动轴管是用量大的品种。减振器是汽车的重要部件，它由缸体、贮油简等组成。缸体是减振器的核心和关键部件，国内外的各种车型主要采用精密无缝钢管制作，有些厂已开始采用焊接钢管为坯的冷轧（拔）精密管制作。上海钢管股份有限公司从20世纪60年始研制汽车用管，20世纪80年始按DIN 2393标准为桑塔纳车用管的国产化进行试验，至今已开发了以减振器管为主的轿车用冷轧（拔）无缝精密钢管，品种规格达40余个。1995年的产量为1700余吨。同时，还开发试制了减振器缸体用精密冷加工焊接钢管和贮油筒用焊接钢管，为桑塔纳轿车的国产化做出了贡献。
精密光亮无缝钢管
精密无缝钢管以其生产制造加工工艺不一样，又分成热扎(挤压成型)无缝管和冷拉(轧)无缝管二种。冷拉(轧)管又分成环形管和异形管二种。无缝钢管使用性能检测能够根据液(水)压实验、挤扁实验、拉伸试验、扩口实验四个方面开展检测，用于检测无缝钢管在接着生产加工生产制造加工工艺全过程中本身品质的可用工作能力。常见的使用性能检验有压力、挤扁、弯折、扩口实验等。
1、液(水)压实验：被试无缝钢管内灌进一定工作压力的水，维持工作压力一定時间(实验工作压力值与稳压管時间按规范现定)，没有渗漏状况。该实验为高质量检测，常见于品悉数查验。
2、挤扁实验：把无缝钢管试件放置二平板电脑工装夹具中间，在工装夹具间施力致间隔超过标准标值，查验试件形变区无缝隙、裂开等缺点。
3、 拉伸试验：把无缝钢管试件放置弯曲试验机上，按标准的弯芯半经，弯折到规范规定的视角后，弯折部位表层无裂纹或裂开等缺点。
4、扩口实验将无缝钢管试件放置台面上，张口往上，将按标准锥度采用的顶心压进无缝钢管中，直到实验直径扩口率超过标准后，试件表层无裂纹或裂开等缺点。
精密光亮无缝钢管
精密钢管执行标准的时候都会对于椭圆度有一定的要求，外径不得比标称外径大1%,小外径不得比标称外径小1%。
当精密钢管椭圆度不够就会造成端口出现椭圆在工地施工对口焊接的时候是对接不上口的，那么什么样的精密钢管容易出现椭圆呢?
当精密钢管管端出现焊缝缺陷补焊修补以后容易出现椭圆，另外就是对头接板的精密钢管容易出现椭圆。当遇到管端有补焊或者管体大量补焊区域的和对头接板的时候一定要仔细测量精密钢管的椭圆度，如果出现超标现象就要进行返修。
精密钢管椭圆缺陷通常我们是通过使用千斤顶来修复的，测量出小直径的地方，用千斤顶来顶这个小的地方，这样顶上一个小时至五个小时，拆卸千斤顶后再测量椭圆度是否合格。对于修复不了的椭圆，质检要及时上报，看看这支精密钢管是降级处理还是报废处理。
控制椭圆度我们必须从以上几个方面下手，以更好的配合施工
一，原材料的选定，选大钢厂原材料，一般板边均匀，壁厚匀称
第二，生产标准，必用国标标准，国标在技术要求上椭圆度比部标就高。从以上两点可以严控椭圆度
