缓解热岛效应，有效降低路表温度
透水沥青混合料面层的导热率较普通沥青混凝土要低，可起到隔热层（ insulatingcourse）的作用。且多孔构造的透水性路面在雨后，路面结构被水分充分浸润后，土基以及垫层中丰富的毛细水通过自然蒸发，能够显著降低道路表面温度。在相同的太阳辐射强度下，路表温度在持续11个小时后不超过45℃。如果路面结构的空隙率在20%左右，路表温度大体维持在35℃~40℃，而传统密级配沥青混凝土路面在相同条件下的路表温度大体为60℃。
有效改善道路行驶的安全性和舒适性
MMA彩色透水性沥青路面雨天路面无积水，可保证轮胎与路面之间有良好的附着力，大大改善了路面的抗滑性能，防止水漂事故的发生；同时可减少车辆后方溅水和喷雾，改善了行车条件，提高雨天行车的能见度。
彩色沥青设备一次性裁切碾磨后沥清搞混液被合理消防疏散、粉碎、匀称跟乳状液,产生匀称的 微细顆粒乳浊液,乳状液粒度为1~5μm中间。总体目标配合比是为进一步确保生产配合比而设定的 , 生产中可根据具体情况, 适当调济。
沥青混凝土配合比分总体目标配合比跟生产配合比。总体目标配合比把持砂石冷料运输占比, 生产配合比是设计方案中划分的 沥青混凝土制成品料中各种砂、砂石料的 搞混占比。生产配合比由试验室分辨, 立即决策了制成品沥青混凝土的 登场配合比规范。
彩色沥青的耐用耐磨性能优于沥清，接近于普通的地坪，避免了一般透水砖存在的使用年限短，不经济等缺点，彩色沥青拥有百分之十五至百分之二十五的孔隙，可以使透水速度达到31至52升/米/小时，远远高于有效的降雨在的排水配置下的排出速率。人们所担心的孔隙堵塞问题是没有必要的，彩色沥青有的透水性铺装系统使其只需通过高压水洗的方式就可以轻而易举的解决。经***检测***鉴定，彩色沥青路面的承载力完全可以达到C20至C25混凝土的承载标准，高于一般透水砖的承载力。
