汽车弹簧材料的选择，应根据弹簧承受载荷的性质、应力状态、应力大小、工作温度、环境介质、使用寿命、对导电导磁的要求、工艺性能、材料来源和价格等因素确定。
在确定材料截面形状和尺寸时，应当优先选用和部颁标准所规定的系列尺寸，异型弹簧厂，尽量避免选用非标准系列规格的材料。
中、小型弹簧，特别是螺旋拉伸弹簧，应当优先用经过强化处理的钢丝，铅浴等温冷拔钢丝和油淬火回火钢丝，具有较高的强度和良好表面质量，疲劳性能高于普通淬火回火钢丝，加工简单，工艺性好，质量稳定。
碳素弹簧钢丝和琴钢丝冷拔后产生较大的剩余应力，加工弹簧后，异型弹簧厂家，存在较大的剩余应力，回火后尺寸变化较大，难以控制尺寸精度。油淬火回火钢丝是在钢丝是在钢丝拉拔到规定尺寸后进行调制强化处理，基本上没有剩余应力存在，成型弹簧后经低温回火，威海异型弹簧，尺寸变化很小，异型弹簧加工商，耐热稳定性好于冷拔强化钢丝。
大中型弹簧，对于载荷精度和应力较高的应选用冷拔材或冷拔后磨光钢材。对于载荷精度和应力较低的弹簧，可选用热轧钢材。
弹簧生产关键有2种方法：
1、冷成型：冷成形工艺一次性自动化才能。冷成形机已开展到12爪。在（0.3～14）mm范围内的钢丝，在8爪成型机能一次成型。成型工艺设备的开展方向：（1）进步成形速度，关键开展趋向是进步设备的成型速度，即消费效率。（2）经过进步设备零件的精细性和强化热处置效果来进步设备耐久性。（3）提升长度传感器和激光测距仪，给CNC成型机停止自动闭环控制制造过程。
2、热成型：热成型工艺速度才能。我国在（9~25）mm规格上的成形仅有CNC2轴热卷簧机，速度每分钟17件。与兴旺国度相比之下差距较大。大弹簧热成型工艺控制才能。因为仅有CNC2轴热卷簧机，因而外形控制少三个方向作用，精度差；并且都无自动棒料旋转控制和调整机构，因而热卷弹簧成型工艺程度和才能较低。因而弹簧的精度程度和外表氧化脱碳程度也较低。
碟形弹簧尺寸小、重量轻，广泛用于缓冲、避振等场合，并在冲压模、阀类离合器紧固件以及石油和地质工程机械上获得普遍应用中凸形螺旋压缩弹簧由于两端较小的簧圈能嵌入到中间圈之中，所以可获得较大的变形量。例如有些中凸型汽车制动器弹簧，平时一直处于并紧状态，打开汽车阀门，弹簧***变形，带动制动器对汽车进行制动。理发用的推子也是利用中凸形螺旋弹簧这一特点，在有效的空间获得较大的变形和应力
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