传统冰箱制冷的原理是压缩制冷。理想的循环是制冷压缩机的工作，推动制冷剂完成等熵压缩（气态），并完成冷凝器中的等温冷却冷凝传热过程（气体 - >液体）。流量装置（液体 - >气液两相，冰箱的节流装置通常是毛细管，并且在安静的房间内可以听到毛细管中制冷剂节流过程的声音）。高压低压恒压减压工艺（理想这个制冷循环过程是等熵膨胀，这个过程在膨胀机完成，不适合冰箱），然后进入蒸发器完成沸腾传热过程的恒定温度吸热。此时，循环结束，实际冷却循环和理想间隙在于每个阶段的损失（理想过程转移到变量过程，从而偏离卡诺循环），但循环的基本过程没问题。
车用空调蒸发器满液式蒸发器
满液式蒸发器
按其结构分为卧式壳管式、水箱直管式、水箱式等几种结构型式。
它们的共同特点是在蒸发器内充满了液态制冷剂，运行中吸热蒸发产生的制冷剂蒸 气不断地从液体中分离出来。由于制冷剂与传热面充分接触，沸腾换热系数更高。
但不足之处是制冷剂充注量大，液柱静压会给蒸发温度造成不良影响；若采用能溶于润滑油的制冷剂，润滑油难以返回压缩机。
刮板式蒸发器蒸发器外壳内带有加热蒸汽夹套，其内装有可旋转的叶片即刮板。刮板有固定式和转子式两种，前者与壳体内壁的间隙为0.5~1.5mm，后者与器壁的间隙随转子的转数而变。料液由蒸发器上部沿切线方向加入(亦有加至与刮板同轴的甩料盘上的)。由于重力、离心力和旋转刮板刮带作用，溶液在器内壁形成下旋的薄膜，并在此过程中被蒸发浓缩，完成液在底部排出。这种蒸发器是一种利用外加动力成膜的单程型蒸发器，车用空调蒸发器工厂，其突出优点是对物料的适应性很强，且停留时间短，台州车用空调蒸发器，一般为数秒或几十秒，故可适应于高粘度(如栲胶、蜂蜜等)和易结晶、结垢、热敏性的物料。但其结构复杂，动力消耗大，每平方米传热面约需1.5~3kW。
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