




船用轴承有哪些附件
在船舶航行前,必须配备一套符合规范要求的动力装置和辅助设备。这类电力设备包括船舶主电力设备.辅助性电力装置.蒸汽锅炉.制冷和空调设备.压缩空气装置.船用泵及管道系统.造水装置和自动化系统等。这个机电设备主要集中在机舱内,地铁轻轨轴承价格,而轮机部则是轮机部。
1.主电力设备。
船用电源也叫“主机”,它是船舶的心脏,是船舶动力设备的部件,主要包括:
(1)船舶主机。
一种习惯于用来产生船用推进动力的发动机,包括各种泵和热交换器,管道系统等。当前商船主要以船舶柴油机为主,其次为汽轮机。
(2)驱动装置。
将主机功率传给推进装置,除传递动力外,还可起到减速、减震作用,还可利用驱动装置改变推进器的旋转方向。驱动装置因主机类型的不同而略有不同,地铁轻轨轴承供应商,总体上是由减速器.离合器.偶合器.联轴器.推力轴承和轮轴等组成。
(3)轴系和推进器。
在船舶推进中,在螺旋桨上的应用很广,多采用固定螺距或可调螺距的推进器;船轴是把主机发出的动力传给螺旋桨的装置。船主是通过传动系和轴系带动螺旋桨转动产生推力,克服船体阻力使船舶向前或后退。
轴承和轴承座壳体孔的注意事项
注意事项
1.对于内外圈可分离的轴承,不要更换外圈,以免出错影响接触质量。
2.对于调心球和调心滚子轴承,轴承中的滚动体不得随意取出和混合,以免安装位置混乱影响精度。
3.安装轴承时,为了方便检查轴承代码,避免安装错误,保定地铁轻轨轴承,轴承套圈的打字面应朝外放置和安装。
4.轴承和轴承座壳体孔的加热对于过盈量较大的中、大型轴承,为便于安装,地铁轻轨轴承批发,必须在安装前进行加热;对于紧密配合的轻金属轴承座壳体孔(如铝轴承座),由于硬度较低,为防止轴承外圈压入时,轴承座壳体孔的表面被划伤、拉毛,也应加热安装。
轴承衬套的常见形式和结构
常用的轴承有两种结构,一体式和分体式。根据材料和制造方法的不同,整体衬套分为整体衬套和单层、双层或多层轧制衬套。非金属整体衬套可以是整体式非金属衬套,也可以是内衬非金属材料的钢衬套。
有厚壁轴承和薄壁轴承。厚壁衬套采用铸造方法制造,内表面可附着衬套。轴承合金通常采用离心铸造方法浇注在铸铁、钢或青铜衬套的内表面。为了使轴承合金与衬套良好地结合,在衬套的内表面上经常制作各种形式的榫、槽或螺纹。
由于薄壁轴承可以通过双金属板连续轧制等新技术批量生产,质量稳定,成本低,但轴承刚度小,装配时轴承内表面不再修复。轴承受力后,其形状是否完整取决于轴承座的形状,因此,轴承壳和轴承座都需要精密加工。薄壁轴承广泛应用于汽车发动机和柴油机。
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