柴油机搅拌罐混凝土搅拌车常见问题 一般的混凝土搅拌站车，是自发动机取力，随后用液压油泵（齿轮油泵或齿轮泵）把来源于柴油机的转动驱动力转换为泵的液压机工作压力，随后由液压机管路传输到油马达，压力转换成驱动力，根据减速器推动搅拌罐旋转。 除开滚筒的搅拌器以外，混泥土搅拌罐单罐有下列几类，电动机拉动的混泥土搅拌罐，柴油机推动的混泥土搅拌罐能够摆放在固定不动路面或是置放在平板货车上。
液压油的循环系统途径，自齿轮油泵或齿轮泵出去以后，立即流入油马达（齿轮油泵还要根据液压换向阀来更改液压油路的途径 ，为此来更改搅拌罐的转动方位），油马达出去以后必须制冷，液压油流入散热器，出去散热器以后再次流到齿轮油泵或齿轮泵。 必须特别注意的是，混凝土搅拌车沒有上用，回来自身应用的情况下，特别是在要留意看液压油散热器，风扇是不是工作中。柴油机生产厂家在出厂情况下不是通电瓶的，可是液压油散热器风扇是必须供电系统才可以工作中的。
因此在混凝土搅拌车上，一般都是有发电机组蓄电池，上用生产厂家会立即接好。如果是电动机混凝土搅拌车，一般全是380V的工业电源，生产厂家一般会采用380V的风扇来给散热器吹风机。柴油机带单罐的情况下，必须配置开关电源来给柴油机点火气动式，而且给散热器风扇供电系统。 有一些散热器风扇是由温控器来调节的，当散热器溫度做到一定值，风扇自动启动。因此要留意，开始工作的情况下风扇很有可能沒有运行，这个是一切正常状况。溫度很高了还不运行就异常了！
国外搅拌车VS国内搅拌车
首先，因为地方人群不一样，美国大部分地区都是贯通几个州的公路，地方大，人少，美国总平方公里有937万平方公里，却只有3.25亿人，而中国地大物博，大约在960万平方公里，将近14亿的人口。在美国的公路上有时经常一辆车都没有，所以不用考虑转弯什么的。
其次，每个***都有不同的***政策，中国政策对搅拌车的车头和整车长度做了一个限制，美国只限制了车辆的货箱，并没有对车头限制，所以很大一部分的国外搅拌车都是长头车，并且对于与平头车还有一定的优势所在。如果发生意外情况，那么车头长可能对于搅拌车司机会更加的安全一些，但是平头车相对长头车来说，视野的更加宽广，开阔。
国外的搅拌车车罐或者车身涂漆非常的好看，甚至还有一些都很炫酷呢，不过这也是根据公司的文化，烤漆工艺等来选择涂什么颜色。而中国大多数都是以白色为主色调，其他颜色为辅助色调。5方混泥土搅拌车价格其实不如6立方合适
5方混泥土搅拌车价格和6立方混泥土搅拌车相比起来没有多大优势，如果采用同样的液压系统和减速机这两款规格的混泥土搅拌车差价机会就是在底盘上的差价了，所以说同等底盘和同等液压系统的情况下差价几乎很少，如果客户有意选择5方混泥土搅拌车不如先看看6立方混泥土搅拌车价格和配置然后在考虑选择哪款。因为大部分5方和6方用的都是同款底盘，而液压系统选择小一点的用的5方上会比较吃力，大一点的又有点浪费，所以在考虑搅拌车价格的时候同时考察好车辆的配置才是购车要素。