随着使用环境的变化，低温对车改液压系统主要影响的就是热胀冷缩引起的车改液压系统、液压元件本身的变形，比如尺寸的变化，车改液压系统哪家好，关联尺寸的变化，而这些微小的变化都能影响液压元件的性能，车改液压系统的使用效果。例如泵和马达，在低温下，就容易启动困难，启动频率降低，吸油压力损失大，易产生空穴。例如液压缸，在低温下由于密封件的弹性降低，摩擦力增大，车改液压系统多少钱，寿命缩短。液压阀在低温下压力损失增加。滤油器在低温下也会产生压力损失增加，车改液压系统，密封件在低温下则容易弹性降低。同时低温会导致液压油粘度增加，容易吸空，假如是柱塞泵一定要注意否则容易拉断。低温容易使液压油粘度变大。粘度过高，油泵的自吸能力下降，车改液压系统压力损失增大，车改液压系统厂家，功率损失增大。一般认为， 当粘度≥1000mm2/s时，车改液压系统不能正常工作，粘度≥2000mm2/ s时，车改液压系统不能正常起动。
控制温度的变化
控制温度的变化。控制车改液压系统温度的升高，一般从油箱的设计和液压管道的设置方面着手。为了提高油箱的散热效果，可以增加油箱的散热表面，把油箱内部的出油和回油用隔板隔开。油箱液压油的温度一般允许达到55°Ｃ～65°Ｃ之间，不得超过700C。当自然冷却的油温超过允许值时，就需要在油箱内部增加冷却水管或回油路上设置冷却器，从而降低液压油的温度。设置液压管路时应该使油箱到执行机构之间的距离近可能短，管路的弯头、特别是90°的弯头要尽可能少，以减少压力损失、减少摩擦。
车改液压系统是液压设备的 一个组成部分，它与主题机的关系密切，两者的设计通常需要同步进行。其设计要求一般是必须从实际出发 ，重视调查研究 ，注意吸取国外***技术，力求做到设计出的系统重量轻、体积小 、 、工作可靠、 结构简单 、操作 和维护******方便，经济性好。设计步骤大致如下:1、主机用途、 操作过程、 周期时间 、工作特点 、性能指标 和作业环境的要求。
2、车改液压系统 必须完成的动作 ，运动形式、 执行原件的载荷特性， 行程和速度的要求。
3、动作的顺序 控制精度 自动化程度 和连
联锁要求。
4、防尘 防寒 防爆 噪声控制要求。
5、效率 成本 经济性 和可靠性要求等。
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