经过对变速箱内部零件进行分解，损坏零件进行检查发现，合肥变速箱维修，故障是由变速箱内部压力缸损坏维修不及时导致，轴承也出现严重磨损现象，由于此次故障维修还算及时，对内部损坏严重的零件进行跟换，变速箱维修费用，车子***正常，驾驶中再也没有出现顿挫、打滑迹象。所以变速箱故障一定要及时维修，变速箱维修多少钱，压力缸已经出现严重磨损现象，主要是由于变速箱内部故障维修不及时导致内部零件损坏加剧。
车辆行驶打滑、加速冲击奥迪CVT的变速箱打滑的部位主要是传动部分，具体是变速箱内的压力缸和链条之间的压紧力不足。清楚的表示了链条和链轮之间的相对位置。需要说明的是，链条和压力缸的接触位置是面积较小的侧面，而不是面积较大的正面。车辆出现打滑的情况，拆开变速箱能看到链条和压力缸表面有划痕。具体原因有有两个：一是，链轮链条的接触面出现磨损；二是，液压系统工作不良，链条和链轮之间的压紧力是液压系统控制的。
自动变速箱：ZF6HP19车型：5系E60M54，730E66M54故障现象：加速耸车(低速中油门明显);换挡冲击，2-1冲击较为多见。主要原因：变矩器闭锁控制异常;阀体电脑模块故障或内部机械部件磨损综合作用所致。自动变速箱：ZF6HP19/21车型：3系E90，变速箱维修厂家，5系E60N52，730E66N52，730/740F02，Z4(06后)故障现象：急加速打滑报警;升/降入某档严重冲击;锁档并报电磁阀/传感器故障码。主要原因：阀体内部磨损;相关档位离合器磨损，密封老化失效甚至损坏;阀体电脑模块故障等。
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