在大半径的山区弯道上对于换挡时未设电脑自动收油和自动补油的车辆，弯道加速升挡的一瞬间，加速踏板只略微拾起，依然保持一点儿驱动力，挡位就绪时动力传导稍微剧烈一些，也可使前驱车的车头多转几度，实现短暂的转向过度。但由于这种车的发动机位于前驱动轴的前面，车鼻的势能很大，因此就算产生小侧滑，也是前轮拖着后轮，车体的动态效果维持的时间很短。
反之后驱车的后轮在转弯时能够斜向推动前轮，侧滑的动能和可控性都更强，如果控制合理的话会轻微甩尾。后驱车在入弯时如何产生转向过度，这其中发动机的制动力和变速器的制动力对于缩短制动距离几乎起不了作用，但它们能使后驱动轮在入弯时产生轻微的侧滑，帮助车辆以小甩尾的姿态杀进盘山公路的发夹弯，提前转身的话出弯会更主动。
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