减震原理：主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后，消能板开始滑移，采光顶固定球铰钢支座，起到道隔震效果，然后阻压圈发挥道阻尼效果，支座起到抗震作用，当震冲击波超过一定极限，钢构天桥固定球铰钢支座，该支座的刚性抗震起到道抗震效果。
1、竖向承载力：支座按承载力的大小分为31级，支座设计承载力允许超载10%。
2、 水平承载力：固定支座水平各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力，可承受支座设计承载力的20%。
3、 支座允许转角0.02rad.
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以圆弧梁初参数方程的通解为基础，求得承受任意分布载荷的圆弧梁段的载荷函数，推得反映状态向量变化的传递矩阵式。根据变形协调条件和力的平衡条件推得圆弧梁在弹性支座作用处和集中载荷作用处的点矩阵，解决在这些截面两侧某些状态变量突变的问题。将多跨弹性支座圆弧梁的复杂计算变成一个利用一维矩阵连续相乘的简单问题。通过验证表明，这种方法的计算结果和理论解一致。通过对多跨弹性支座圆弧梁实例的计算表明，其结果与其他方法求得的结果也十分吻合。
近20年的震灾害经验表明，固定球铰钢支座，随着城市现代化的发展，钢连廊固定球铰钢支座，交通网络在整个城市生命线抗震防灾系统中越来越重要。而连续梁桥由于其具备受力合理、构造简单、施工方便、伸缩缝少等优点，在城市桥梁中占据了主要的份额[1]。当前，比较容易实现且有效的桥梁减隔震方法之一就是采用减隔震支座(聚四氟乙烯支座、叠层橡胶支座和铅芯橡胶支座等)，在梁体与墩台的连接处增加结构的柔性和阻尼以减小桥梁的震反应[2]。因此，一般来说，对于大跨连续梁桥结构，每一联仅设一个固定墩，其余各墩均设置支座，这样可使主梁具有一定的柔性。由于现如今的连续梁桥广泛的采用了预应力钢筋，使得桥的跨径越来越大，上百米的跨径已经是比比皆是，如此大的跨径所引起的混凝土收缩徐变以及温度变化等影响是不能忽视的。所以采用滑移支座，还可使主梁在纵桥向具有一定的滑动来抵抗自身所引起的内力。本文主要探讨聚四氟乙烯支座。1滑移支座的模拟单元聚四氟乙烯支座主要是以聚四氟乙烯板和不锈钢板作为支座的相对滑动面来隔离桥梁墩、台与上部结构，能够有效的控制传到下部结构的震作用，从而减小墩、台所受的震力。
