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薄壁齿轮夹具——***夹具机械设备（广州）有限公司的技术团队，有多年的齿轮行业和夹具行业的设计、制造、生产，及安装调试经验。

一般来说当用户在购买产品时，可以将厂家提供的技术参数与标准进行比较。差距越小，产品的质量就越好。

同步带轮通常由钢、铝合金、铸铁、黄铜和其它材料制成。 内孔的形式为圆孔、D形孔和锥形孔。 表面处理包括自然氧化、发黑、镀锌、彩色镀锌、高频淬火等。其设计依据的是相关技术参数，但从设计材料上无法区分，那么同步带轮选型需要注意哪些参数？

1、齿形参数：同步带轮齿形分为英制和公制，因此划分的依据是由于它们的扭矩不同，公制扭矩可能高于英制。正是因为他们有这两方面的差别，所以客户可以根据自己的心意来选择和确定自己需要的轮齿形状。

2、齿数问题：齿数是选择同步带轮的重要指导标准。市面上同步带轮的齿数基本分布均匀，各方面差别不大。但是选择的时候还是要看他有没有受损。

3、材质问题：因为同步带轮材质的好坏就直接影响工作效率，磨齿机用谐波减速器夹具，因此在进行选择同步带轮的时候千万得注意材质好坏，一般客户可以根据自己观察或者对其触摸来判断他材质的好坏。

以上是对同步带轮选型需要注意的参数介绍。

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现在则要求齿轮一侧曲面上要测9个点的空间位置都必须合格，而一个轮齿的双侧曲面上的18个点的空间位置都必须合格，国际上真正能满足此要求的磨齿机制造厂较少。

为实现此规定，德国大众先对瑞士莱森豪威尔公司提出要求，经过该公司对磨齿机床控制软件、砂轮修整器等的多次重新设计、试验，后满足大众要求，之后大众才出台磨齿一齿三截面要求，并在之后的新产品设计中广泛使用。目前为了更稳定达到尤其是混合动力汽车、电动汽车用户不断提出的新要求，车床用谐波减速器夹具，瑞士莱森豪威尔公司已对磨齿机床控制软件版本等进行多次升级。

电动汽车的发展可能对汽车齿轮的制造精度提出更进一步的要求，所以工程师必须有一定的思想准备应对。同时作为变速器的设计者，云阳谐波减速器夹具，必须考虑新设计的产品是否能加工出来，提出的新要求需要有相应技术文件的支持等问题。

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为什么精密齿轮有变位系数呢？首先要明确的概念，变位系数不是为了齿数相等的两个齿轮而给出的。下面来介绍下精密齿轮的变位系数有哪些作用！

一般变位系数只适用于一对有减速比要求的齿轮，也就是说两个齿轮齿数不等，齿数差不止一倍。比如小齿轮有20个齿，大齿轮一般有40多个齿。只有在这种情况下才能需要变位系数，需要变位来改善其受力状况。

从上面分析不难可以理解，变位系数主要是为了能够改善精密齿轮的一个寿命，受力状况的变化直接会影响使用寿命的，比方说对于我们给一对齿轮的变位系数为0.5，实质上来说就是让小齿轮的齿往外圆推出来0.5，大齿轮的齿向外圆内缩0.5，这样就会使计算小齿轮的齿变大，大齿轮的齿变小。

另外，增加变位系数后，由于小齿轮在整个传动过程中工作次数较多，而大齿轮在传动过程中工作次数较少，疲劳强度降低，谐波减速器夹具定制，使两个齿轮可以匹配使用，从而达到共同的寿命， 我们使工作更大的齿轮的齿大一些和工作更少的齿轮的齿更小一些。 这就是变位系数存在的意义。

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