一般道路的检测分好多项 路基 路面 桥梁等等
基本可以看《路基施工技术规范》《基层底基层施工技术规范》《 沥青路面施工技术规范》《 桥梁施工技术规范》里面有关于材料和配合比什么的检测。还有可以查看《质量检验评定标准》里面的规定。检测方法现场检测可以查看《路基路面现场检测技术》等，原材等检测有好多的试验规程的。
基本需要检测的方法，培训试验员的教材里面都有的。
《质量检验评定标准》这本书很好，验收的时候都是按这评分的。
其实很简单的，按资料的要求做就好了。桥梁钻芯一般不需要的，如果现场试件28天强度不够才会考虑***或非***性检测的。
公路路基检测中的“弯沉”主要是检测什么的
（1）弯沉：
就是反应路基或沥青路面在标准轴载下，路基或沥青路面所产生的da变形量。因为车辆在路面上行驶，会是路面产生变形，用标准轴载来测量变形量，刚性路面或半刚性路面不测弯沉的。
路基设计交工验收指标是测量路基的回弹模量，就是弯沉，施工质量控制指标是压实度。路基设计指标（回弹模量）与施工控制指标（压实度）在理论上是不统一的，但存在正向关联。路基的回弹模量反映路基承载能力，公路路基检测校准，压实度反映路基填压密实程度。
（2）弯沉的检测方法常用的有：
1.贝克曼梁（BB）法：操作简单，但轮胎压力和接地面积较难控制，且标准黄河车较难找；
2.FWD法：快速可靠，但成本较高，缺乏可靠统一的控制标准，施工过程质量难以控制，检测时加载条件与路基工作状况不一致；
3.落球法及贯入杆法（动力触探）：快速方便，适用于细粒土，不适用于粗粒土和填石路基；
4.CBR 值（路基填土选型指标）：现场ji少采用，主要用于选择填土土质类型；
5．便携式落锤弯沉仪（PFWD）：携带方便，检测快速，使用成本较低，聊城公路路基检测，适用范围广（路基和场地压实，粗粒土和细粒土等）
回弹弯沉检测是针对路桥质量进行的一种质量控制检测内容。具体而言，在标准轴载作用的控制下，路桥表面或基础会产生两种形式的变形：其一路桥轮隙部位发生不规则变形，影响路面或路基的平整度和负载能力；其二，路面发生回弹弯沉作用，影响工程整体的建设质量。实践过程中，公路路基检测中心，贝克曼梁法、落锤式弯沉仪法都是其检测的有效手段。相对而言，贝克曼梁法的应用较为简单，其能实现静态下弯沉作用的有效控制；然而其对路面各承重层的强度把控存在一定缺陷，因此在检测过程中，施工人员应注重检测方式的合理搭配。
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