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当火花塞电极周围空气介质温度为190-220℃、气压差为41.2x105Pa(42kg/cm2)时,并经保温4-5min,火花塞各部位的总漏气量应不超过5mL/min。也就是说,火花塞在工作时,每分钟不可以超过5毫升的漏气量,视为合格。火花塞的本身是否漏气,没有***设备的科学测试,是无法得知的。通常来说,所有正规厂家的火花塞,都是合格的,的漏气量,我们都可以粗略的认为不漏气。
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将空调的循环方式设置为内循环模式,有助于车内升温,随后按需切换外循环有助于车内空气流通,发动机工作时,燃油燃烧不完全,会产生高浓度的。当车子停驶而暖气继续开放,车窗又紧闭时,发动机排出的就会因逐渐积聚而浓度升高,所以尽量避免停车开暖风。
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对于电子控制燃油喷射系统的发动机,首先还是进行自诊断,用大众VAG1552故障诊断仪进行02功能故障阅读和08功能数据查看,没有查到故障同时没有发现明显的异常运转数据。根据大家的维修经验,哪里有汽修业余培训学校,电喷发动机发抖很少出现电火系的故障,因此首先将故障范围圈定在燃油供给系统。考虑到该车已行驶60000公里,并且据驾驶员反映该车没有更换过喷油嘴,近期也没有清洗过喷油嘴。
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