国产化率仅为5%，BOM表报价电容电阻，车用规格芯片的难点是什么？
由于国内芯片公司起步较晚，技术积累时间不长，占据市场主流的美国、日本和欧洲汽车品牌都有固定的供应链，今年两会期间，国内芯片公司的渗透率进展缓慢，汽车规格芯片的国产化率较低，广汽集团董事长表示，中国汽车芯片的自给率不足10%，国产化率仅为5%，而且供应高度依赖国外。https:///?page_id=59（联系我）从国内汽车规格级芯片的发展现状可以看出，与消费类芯片相比，汽车规格芯片不需要非常***的工艺技术，但考虑到汽车的安全性和功能性，汽车规格芯片产品在可靠性、一致性、安全性、稳定性和长期性能方面有着非常严格的要求。
同时，汽车规格芯片的开发不容易获得回报。产品研发和认证周期长，***规模大。汽车企业与国际芯片制造商保持着长期稳定的合作关系。汽车量产上市后，他们不会轻易更换芯片供应商。国内芯片制造商作为“后来者”，进入汽车企业供应链还需要一段时间。
影响，大众汽车两家工厂停产|广州同创芯
1999年12月31日，普京正式入主克里姆林宫。几年以后，当地汽车市场也开始了高速增长。到了2008年，俄罗斯汽车销量已达289万辆，而此时俄罗斯本土汽车集团***toVAZ却爆发财务危机，市场份额被蚕食。俄罗斯一方面向其施以援手，一方面限制部分国外品牌的进入。市场增长之初，俄罗斯曾经为外国汽车制造商提供优惠政策。执行三年多后，BOM表报价电容电阻小批量订单，俄罗斯叫停了这一政策，并终止了组装工厂的申请，同时实行欧Ⅲ排放标准，而一些此前曾进入俄罗斯市场的外国也受到了限制。
俄罗斯本土也是众多汽车外资厂商的***地点，大众、宝马、奔驰等在俄罗斯都有***设立工厂。其中大众在莫斯科西南部卡卢加工厂每年可生产22.5万辆汽车，有大约4000名当地员工；宝马在当地的合资企业也如华晨一样，刚刚延长了合资协议时间至2028年并为扩产增加了新的***，西方***的制裁会使得这些外资厂家的供应链出现问题，因此会导致部分工厂限制产量，不管是德国大众还是法国Stellantis都面临类似的情况。
目前，大众汽车此前也发布了一则声明，声明当中说，“大众汽车希望迅速停止敌对行动并***。我们相信，冲突的可持续解决方案只能在国际法的基础上进行”。
快充市场的未来趋势（二）
GaN功率元件市场规模至2025年将达8.5亿美元，BOM表报价电容电阻采购，2020-2025年复合成长率(CAGR)高达78%。大应用占比分别为消费性电子60%、新能源汽车20%、通讯及数据中心15%。
GaN市场在2022的惊喜依然来自快充市场。由于苹果亲自下场，发布了140W GaN快充产品，过去持观望态度的厂商也开始纷纷跟进。
将GaN用在手机快充中主要是因为手机充电功率在增长，适配器和充电器功率从5W、10W变成65W、125W时便携性越来越差。而采用GaN芯片的充电器体积小，充电速度快。
同时，USB标准化***推广Type-C接口和USB功率传输协议（USB Power Delivery，USB PD）后导致配件市场爆发，一个标准适配器，手机能快充，笔记本电脑也能用，需求就变大了。
除了OPPO、realme、小米、努比亚、三星、联想、中兴等手机厂商推出的产品之外，第三方厂商也是不遗余力地跟进，市场上20W-120W GaN快充产品已多达数百款。
苹果配合新款MacBook Pro笔记本发布的140W充电器，更是将GaN的市场应用推向了新高度。
厂商们还在研究将GaN器件直接放入手机中，BOM表报价电容电阻公司，OPPO在今年7月举行的闪充开放日交流活动上，将低压GaN应用在了手机内部电路上，用一颗GaN开关管取代两颗串联的硅MOSFET，实现快充充电的路径管理。
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