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二十世纪三十年代IWC开发航空表时很好的解决了这个问题。当初的防磁方法采用软铁制造的内表壳，防磁铁套增加了机芯的厚度，装备了防磁软铁罩之后的机芯能抵抗80000A/m的强磁场，减少机件被磁化的可能性，对表内当然亦兼有双重的保护作用。后来更，干脆改用非磁性材料来制造零件。

防磁手表并不是说手表内的所有零部件都是防磁的，仅仅是指一些主要零件，名表鉴定，如摆轮、游丝、发条等是由防磁材料制成的。根据，如果表在4800A/m的磁场下仍能继续运行，芜湖名表，并且测试之后的一天大误差不超过30秒就符合防磁标准。石英表于测试后的一天大误差为不超过1.5秒，那么这只表便算是防磁表，可标示。

温度变化对表有影响，因为温度会改变钢制游丝的弹性和有效活动长度。高温会使游丝膨胀，摆轮速率降低，名表***，而低温则会使摆轮加速。所以，在自动补偿游丝发明以前，瑞士的制表师们都采用双金属补偿摆轮。即依靠两种金属不同的膨胀系数来达到温度误差补偿的目的。

200多年前，英国人John Arnold发明了截断式双金属补偿摆轮:在靠近轴臂附近有两个截断处，作为金属热胀冷缩的缓冲。这种摆轮的外层是铜，约占摆轮厚度2/3，内层是钢，占1/3。两种金属拥有不同的膨胀系数，当温度上升时，铜外层膨胀系数大于钢内层，迫使在截断处摆轮环向内弯曲，缩小了摆轮半径，降低了惯性力矩，从而补偿了随温度升高而改变弹性和长度的游丝的变化。当温度降低时，铜外层收缩系数大于钢内层，迫使摆轮环向外弯，有效半径增大，力矩增大速率放慢，补偿了由于低温而加速了的游丝的变化，这就是冷热温度补偿(Cold and Heat Adjust)。

值得一提的是广泛用在天文台级机芯的光摆，在铜铍镍合金被用在摆轮上以前，大多数是铜制的摆轮，但由于铜本身受温度影响，误差变化较大，而且比重不均一，所以天文台机芯都采用了铜铍镍合金作为摆轮材料，它质地均匀，稳定，受温度影响变化较小，名表估价，是一种理想的材料。

陀飞轮一直被不少表友誉为装的功能之一，究其原因一方面是售价动辄几十万，另一面则是功能性的鸡肋，甚至一度被传为钟表界的“小彩旗”。

　　曾有一位表友聊过对陀飞轮的看法，大意是对陀飞轮的认可程度很高，喜欢这种复杂的机械设计，但“深入”了解后发现问表好歹能叫唤几声、万年历对时间的把控，而陀飞轮除了高难度装配以外就没有其他的实质性内容，日后的***、维修也是极其麻烦，那宝玑先生弄这么个东西干嘛啊？

　　这个锅宝玑先生是拒绝的！早在1795年宝玑先明陀飞轮，初衷是利用调速装置降低地心引力对机芯影响，从而提高度。在那个怀表为王的年代里，肯定是揣口袋里更为方便，因为放置位置的不同就更容易受到地心引力的影响。

　　鉴于这个背景下，陀飞轮初的意义是让计时器保持更的运行。

　　而随手表的应用改变了携带方式和机械工业的进化，陀飞轮装置便逐渐退出了实用领域，而到如今更是成为了实至名归的“花瓶”。

　　尽管如此!由于陀飞轮本身的结构加上赏玩性，被赋予的价值就不再是实用不实用这个问题了。当各解决机芯的基础稳定问题，大家在误差值上都达到了一个相差不远的水平后，那可比的自然就是复杂、复杂、复杂。