led 导光条，Plastic Optical Fiber。截止2014年，通信光缆所用的光纤，基本上都是采用石英光纤，由高纯度二氧化硅SiO2加入适量掺杂剂组成的。近年来，还逐步开发出led 导光条（POF），它是用一种透光聚合物制成的光纤。因为可以利用聚合物成熟的简单拉制工艺，故成本比较低，且比较柔软，坚固，直径较大（约达1mm），接续损耗较低。
制作POF主要的材料有两类：一类是PMMA（Polymer Polymethylmethacrylate）；另一类是含氟聚合物（Perfluorinated polymers ）。
九先塑胶-led 导光条与石英光纤区别
led 导光条与石英光纤相比，具有以下优点：模量低，芯径大(0.3-1.0mm)，接续时可使用简单的POF连接器，即使是光纤接续中心对准产生30μm的偏差也不会影响耦合损耗；数值孔径大(NA0.5左右)，受光角可达60°，而石英光纤只有16°，可用便宜的LED，并且耦合；挠曲性好，易于加工和使用；在可见光区有低损耗窗口；重量轻；成本及加工费用低。
led 导光条制造进入汽车电子行业市场
现在，整个汽车零配件的供应链已经由欧美地区逐渐向亚洲转移，据业内人士透露，欧洲的轿车种类如AUDI，BMW、BENZ、VOLVO从四五年前就开始在车内通讯、车内***等线路上使用led 导光条。市场占有率主要为英飞凌和少数欧洲制造商所垄断，目前在中国也陆续有led 导光条制造和测试厂商加入该市场。
据报道，中国台湾汽车工业除led 导光条、据估计，三年以后，诸如GPS汽车***系统(Telematics)的车载信息系统(Telematics)是有发展潜力的。在中国台湾，车载信息系统的市场规模将达到12亿美元。
随著led 导光条供应链市场逐渐转向中国，使用PolymerOpticalFiberled 导光条在汽车电子系统中的应用已经成为汽车电子系统的新主流，现用于车内通讯及车内***视听系统，如：车内电视、车内音响、车内灯、内置式接线板已逐步改为塑料光纤。
