吊舱是指安装有某机载设备或并吊挂在机身或机翼下的流线形短舱段。
随着航空技术的发展，机载吊舱技术也有了很大进步。通常来讲，机载吊舱可分为：吊舱（包括航炮吊舱，航箭吊舱），侦察吊舱，火控吊舱，后勤辅助吊舱（加油吊舱）。
对于内窥镜、***成像应用，可以同时捕获两个或三个不同波段的图像。图像将被“融合”，使得来自不可见 NIR 通道的元素叠加在可见 RGB 图像上，从而为医生提供进行***的***或血管的“增强”视图。
多光谱成像还可以帮助药片制造和包装，从制粒到条的填充和密封。将 RGB 颜色与 NIR 波长相结合，不仅可以检查包装和泡罩的表面，还有助于通过泡罩包装进行成像。这有助于识别、计数和质量分析多个单独的药片。
在 PCB 检测等工业应用中，RGB 和 NIR 波段的同步成像不仅对检测电容器、晶体管等表面元件以及埋藏的铜或金导线非常有帮助。尤其是在电子产品的回收利用方面，对和部件的检测也非常有帮助。
在纺织品和印刷检测中，多光谱相机可以帮助再现和测量准确的颜色。不仅可以准确地对样品进行颜色匹配，还可以准确识别皮革、涤纶、塑料、线、金属和聚酯等各种服装材料。
光电吊舱技术及其吊舱是光电侦察告警技术及其装备中的重要组成部分，更是无人机侦察的装备，它将填补专门有人驾驶飞机***侦察角色，为此各个***正在大力开发各种用途的光电吊舱。
视轴稳定技术
由于光电吊舱是搭载于运动载体上，载体的滚动、振动等都会影响各种光电传感器视轴的抖动，造成图像模糊，***不准的现象，这是不允许的。所以，光电吊舱的基本、关键技术就是视轴稳定技术。
多传感器机械耦合和数据融合技术
开始，光电吊舱内装单个传感器，后来发展为多个传感器，如短焦彩色CCD摄像机、长焦黑白(或彩色)CCD摄像机、激光测距机、短/中/K波红外热像仪、目标指示器等。根据需要它们可以两个或两个以上进行组合。这就要求各传感器的光轴要互相平行，平行度要求视稳定度指标而定；同时各传感器探测到的数据和图像要经过编码、融合、压缩、处理后传输给情报分析处理部门。
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