台式钻床工作台自动分度的实现和钻床数控化改造的方法
随着国内汽车配件行业的发展,多孔零部件的钻孔攻丝加工等也随之增加。如汽车、摩托车多孔零部件:发动机箱体、铝铸件壳体、制动鼓、刹车盘、转向器、轮毂、差速壳、轴头、半轴、车桥等,泵类、阀类、液压元件、太阳能配件,等等。这类工件往往要求加工精度高、工效快。而以往加工这类零件的多孔部份,通常是先人工划线或设计一个的钻模,再在钻床上钻孔。这种加工方法不仅劳动强度大、效率低,而且加工精度差,经常出现孔距超差而造成工件报废和返工。因此应用高精度、自动化程度高的数控钻床已势在必行.
为了节约***资金、降低加工成本,拟对现有台钻进行数控化改造。以实现对图1所示零件多孔部份的自动钻削加工为例。改造前,需要人工取放工件、钻模进行夹紧,1 个人只能操作 1 台钻床,不仅生产效率低、劳动强度大而且不安全;改造后,只需人工取放工件,其他工序全部自动完成,1人就可操作3——5台钻床,生产效率提高数倍,劳动强度也大为降低,且产品加工精度高、参数一致性好。





台铭数控--20年研发制造数控机床的机械制造商,主要生产:单轴深孔钻,卧式三轴深孔钻,立式深孔钻,司筒深孔钻,五轴深孔钻及多轴深孔钻。详情请通过图片上的联系方式了解!
五轴联动数控机床是具有战略意义的大国重器。五轴联动数控机床是高技术含量、高精密度、专门用于加工复杂曲面的机床,是解决叶轮、叶片、船用螺旋桨、重型发电机转子、汽轮机转子、大型柴油机曲轴等加工的手段,对一个***的航空、航天、、科研、精密器械、高精设备等等行业有着举足轻重的影响力。上世纪80年底国际的“东芝违禁向苏联出口精密机床事件”,使美国对前苏联的海面优势丧失。五轴联动数控机床长期被列为战略物资加以管制,是具有战略意义的大国重器。
五轴联动数控机床是长期被垄断的装备。国际上能设计制造五轴联动数控机床的企业不多,关键技术长期被欧美、德国、日本所垄断。能否具备RTCP功能是实现真正五轴联动的关键。从技术发展趋势来看,基本被***所引导,高速、高精度、智能化、复合化是研究的焦点。
我国五轴联动数控机床现状:实现从无到有,产业化初期。1999年我国展出了五轴联动数控机床。随着“数控机床与基础制造装备” ***科技重大专项(04专项)带动,我国面向航空航天、船舶等领域的五轴联动数控机床取得突破,多种结构的国产五轴联动及复合加工机床实现了在用户生产现场的小批量应用。2015年大连科德实现了国内首台五轴联动机床出口德国。总体来看国内还处于产业化初级阶段,在数控系统、关键功能部件、针对实际工艺的整体解决方案能力方面存在差距。
台铭数控为你讲解 “3+2***与5轴联动的区别”
主营:单轴深孔钻、卧式三轴深孔钻、立式深孔钻、五轴深孔钻及多轴深孔钻
一、3+2***加工
1、概念
在一个三轴铣削程序执行时,使用五轴机床的两个旋转轴将切削刀具固定在一个倾斜的位置,3+2加工技术的名字也由此而来,这也叫作***五轴机床,因为第四个轴和第五个轴是用来确定在固***置上刀具的方向,而不是在加工过程中连续不断。
3+2***加工的原理实质上就是三轴功能在特定角度(即“***”)上的实现,简单地说,就是当机床转了角度以后,还是以普通三轴的方式进行加工。
2、加工优势
(1)、可以使用更短的,刚性更高的切削刀具。
(2)、刀具可以与表面行成一定的角度,主轴头可以伸得更低,离工件更近。
(3)、刀具移动距离更短,程序代码更少。
3、加工局限性
3+2***加工通常被认为是设置一个对主轴的常量角度。复杂工件可能要求很多个倾视图以覆盖整个工件,但这样会导致刀具路径重叠,从而增加加工时间。
二、5轴联动加工
1、概念
按照ISO的规定,在描述形容数控机床的运动时,采用左手直角坐标系;其中平行于主轴的坐标轴定义为Z轴,绕X、Y、Z轴的旋转坐标分别为A、B、C。通常五轴联动是指X、Y、Z、A、B、C中任意5个坐标的线性插补运动。
2、加工优势
(1)、加工时无需特殊夹具,从而降低了夹具的成本,避免了多次装夹,提高模具加工精度。
(2)、减少了夹具的使用数量。
(3)、加工中省去很多特殊刀具,从而低落了刀具成本。
(4)、在加工中能增加刀具的有效切削刃长度,减小切削力,深孔钻厂家,提高刀具使用寿命,降低成本。
3、加工局限性
(1)、相比3+2***,其主轴刚性差。
(2)、有些情况不宜采用五轴方案,比如刀具太短,或刀柄太大,使任何倾斜角的工况下都不能避免振动。
(3)、相比3轴机床,加工精度误差大。
三、3+2***与5轴联动的区别
3+2***加工与5轴联动加工适用的行业对象不同,5轴联动加工适合曲面加工,3+2***加工适合于平面加工。在成本方面,3+2机床远远低于五轴机床;在功能方面,3+2机床基本上能实现五轴联动机床的功能。

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