美孚SHC齿轮油(图)-美孚SHC齿轮油XMP460-美孚

润滑的三种状态

润滑有三种状态：全膜润滑、边界润滑、混合润滑。它们是三种不同状态，但是都依靠润滑油来润滑抗磨。

全膜润滑（Full-film lubrication）：全膜润滑又分为两种——流体动力润滑（hydrodynamic lubrication）和弹性流体动力润滑（elastohydrodynamic lubrication）。流体动力润滑是指：两个做相对运动的滑动摩擦面，美孚格高220齿轮油，用借助于相对速度而产生的一层流体润滑膜将两个摩擦面完全隔开，避免它们直接接触发生干摩擦和磨损。弹性流体动力润滑和流体动力润滑类似，也是靠一层流体润滑膜把接触面分隔开，不同之处在于接触面之间的相对运动是滚动，形成的全膜润滑膜承受的压力大于流体动力润滑，产生的润滑分隔膜比流体动力润滑状态下的薄一些。

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高增压大马力重载柴油车适合用什么级别的柴油机油？

与90年代以前生产的机型相比，现代高增压大马力柴油发动机为大幅度提高柴油机的功率，采用了直喷、涡轮增压、中冷技术，燃烧室及活塞温度大大升高，加速机油氧化、加大机油消耗;另外为改进排放，提高一环槽的位置，使一环槽温度大大升高，更易产生积炭。

对于采用了电控喷射的发动机，对整体状态要求更精细。所有这些都加大了润滑油工作的苛刻度。我国长期使用的CD级别柴油机油已不能胜任，必须使用CF-4级别以上的柴油机油。

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好的液压油所具备的特性

良好的抗YANG化性和热安定性

一般液压油的工作温度好在30℃～80℃间，因为液压油的寿命和工作温度密切相关，原因是高温加剧氧化。在大气压力下，每升油都含有稍小于0.1升的空气。事实上，氧气总是存在，它和油中的碳氢化合物进行反应，使油慢慢氧化，油的颜色变黑，美孚SHC齿轮油XMP460，其黏度上升。后氧化物不再溶解在油中，而是以一个棕色粘液层沉积在系统某处。这将造成阀门黏结，滚珠轴承阀芯和液压泵活塞等的摩擦增加，同时氧化产生腐蚀酸液对各液压元件***。

氧化过程开始慢慢地进行，到某阶段后，氧化速度突然上升，黏度突然升高。其结果导致油温升高，美孚格高150齿轮油，氧化过程更快，当氧化沉淀、黏度升高，美孚，以及所累积的酸液积累到一定极，将对整个系统造成致命***，从而使整机形成致命性损伤。

高温下使用的液压油，要求液压油具有良好的氧化安定性，基础油的种类有着重要影响。

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