挖泥船疏浚区以内的调查：
(1)了解疏浚区域内水下障碍物及其水下电缆、光缆、管道、污染物的分布范围、位置、数量、埋设深度及其结构等，必要时进行实地探测。
(2)通航对于施工区域内挖泥船作业的影响程度。
(3)船舶避风的地点，浮筒、排泥管的堆放区域和存放水域。
(4)河道管理部门对取土区的有关规定。
(5)吹填区(排泥场)的设置条件，泄水通道及泄水对附近水域或设施可能产生的冲淤及污染情况。
挖泥船是目前在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶，它是利用吸水管前端围绕吸水管装设旋转绞刀装置，将河底泥沙进行切割和搅动，再经吸泥管将绞起的泥沙物料，内河挖泥船操作灵活，借助强大的泵力，输送到泥沙物料堆积场，它的挖泥、运泥、卸泥等工作过程，可以一次连续完成。在世界各个繁忙的港口，小浪底铰式挖泥船清淤，忙碌着多种形状的挖泥船，清挖着水道与河川，以便其他船舶顺利通过。有些挖泥船本身没有动力，它每换一处工作位置，总是靠拖船带动；从水底挖出的泥沙倾入在旁等待的驳船里拖走。本身有动力的挖泥船在通行较大船舶的航道上施工，用粗大的软管抽吸淤泥。挖泥船把泥沙存在舱中，装满后开往海外倒掉。侧伸吊杆挖泥船是清理狭窄水道工具，它平稳地缓行，每小时约走３７００米，挖泥船，在湖底铲出一条宽约３５米的水道，泵将吸出的泥沙沿着长长的吊杆，喷回到离水道较远的水中。吃水较深的大船尤其需要倚重这种挖泥船。
对挖泥船进行补焊的工作只要是对挖泥船的表面进行裂纹修复和补偿磨损的尺寸。挖泥船的表面一般都是采用钢材来制造的，不过钢材的品种也有很多种类，所以在焊性上面也有着很大的差异，这主要体现在钢材里面的碳元素和合金元素的含量相关。一般来说，如果钢材的含碳量越高的话，那么合金元素的种类和数量也会越多，因此可焊性就越差了。可焊性是指在进行补焊工作时产生的裂纹，特别是一些挖泥船表面的钢材含碳元素和合金元素太高的话，在进行补焊时非常容易出现裂纹的状况。钢的裂纹还可以分为在焊缝金属时产生的热裂纹和冷裂纹。
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