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冬天油耗高，原因看这里！

一到冬天，许多车主都在吐槽自己的油耗又高了多少。其实，冬天的油耗是要比夏天的高一些，其中影响的因素有很多。

1、QI油热效率

冬季油耗高的一个主要原因，是气温造成QI油的热效率降低。表示，一般来讲，发动机工作时需要维持在一个正常的温度环境内，大致是80℃-90℃。如果温度过高，发动机的冷却系统会自动增加冷却系统的水循环速度，美孚优力威N46，增加散热，带走多余的热量;反之，则减少冷却水的循环速度，保持必要温度。

这也是发动机基本的冷却原理，了解这个原理之后，就不难明白，美孚优力威HVI13，冬季发动机需要的是保温而不是散热。由于受到流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在80℃左右，发动机会增加喷油量，改变“点火提前角”来保持温度。

同时冷天QI油的热效率也大大不如夏天。这些因素自然使冬季寒冷天气时汽车的油耗比其他季节高。

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评估润滑油的方法

润滑油性能测试本身有助于评估正在评估的润滑油的特定性能。在与其他试验适当结合的情况下，它们共同确定所期望的性能概况或某一特定润滑油的实际性能。有许多原因说明为什么存在这么多试验，以及为什么试验的组合适合于评估不同类型的润滑油。

新型润滑剂和添加剂系统的开发

润滑油一般会随着添加剂化学的不断变化和改进而经历成熟过程。如果添加剂包装中的特定添加剂由于新的化学变得更有效或成本更低而被修改或替换，则必须重新评估整个添加剂包的性能。特定的性能测试适用于被替换的添加剂，美孚优力威N32，例如，一种抗YANG化剂，以测量其有效性。其他测试则测量该变化可能对其他性能的影响，如锈蚀或腐蚀防护。当对添加剂包进行任何更改时，必须用适当的性能测试重新检查满足润滑剂所有所需性能的精细平衡的添加剂包，即使该更改是从单个添加剂组件开始的。

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工程机械润滑油选用误区

误区一：发动机油能多加就多加

润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。众所周知，机油量少会造成供油不足、润滑不良，导致机械事故。但是，美孚，加油时也不能因怕油量不足而“宁可多加”。实际上，油量过多不仅会使曲轴因转动阻力增大而增加动力消耗，而且油液易生气泡、乳化和溢漏，造成润滑不良。

误区二：黏度大的机油比黏度小的机油对发动机有利

润滑油黏度等级选得过高，会造成机油泵的泵送性能差，流量减少，并使其润滑性、洗涤性和散热性变坏，易使机件产生半干摩擦，引起烧瓦、抱轴等故障。

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