广州帝能智能充电桩——66物联智能充电桩
公交公司，环卫公司愿意跟你签协议。一般物流运营公司市场化程度高一些。也就是说你需要搞定这些垄断资源。风险，第的一、任何一个资源没搞定都是风险；第二、好不容易都搞定，你碰到一个资源比你更NB的，生意被撬走了。第三、你的商业模式被相关部门的***略方向给否了。比如你好不容易5公里一个站，布了15个站，准备为出租车服务，相关部门高层一商量，后决定走换电模式，并且交给另一家公司搞。或者相关部门为了招商引资，引入一家非标充电的车厂，比如BYD，镇江66物联智能充电桩，那你这些站都白瞎了。后才是技术风险，你选择了不靠谱的产品，天天坏。选择了性价的比低的方案，回收周期长。但是这个都是小钱能解决的事情。 66物联智能充电桩
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近年来，河南新能源汽车产业快速发展，累计保有量已超21万辆，占保有量的7%，约为“十二五”末的 14倍，年均增速93%以上，66物联智能充电桩批发，高于同期18.7个百分点。全省公共充电桩约3.7万个，是“十二五”末22倍，增速远高于同期水平。电动汽车快速发展的同时，省内充电设施运营商众多，不同运营商的充电设施、充电卡、APP信息尚未打通，“充电难、找桩难”成为制约我省电动汽车产业发展重要因素。66物联智能充电桩
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为此，省发改委委托国网河南省电力公司建设全省统一的公共充电桩运营平台和智能APP，为全省充电设施运营商和新能源汽车用户提供充电桩管理、导航充电、付费结算等服务，实现运营商健康运营和行业高i效监管。目前，该平台已接入60家充电设施运营商、1600多座充电站、2.1万个公共充电桩。66物联智能充电桩
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再说民用市场：民用市场我认为应该由相关部门主导搞，为什么呢？这个市场需要解决两件事情，一是到底是先有鸡还是先有蛋的问题，也就是你先让大家都普遍选择了电动车，还是先解决充电便捷性的问题，比如题主提出的高速路休息站。很多休息站的充电桩根本就是空的，就一个铁壳，66物联智能充电桩生产厂家，连电线都没接，66物联智能充电桩出售，问什么呢，因为他们也明白现阶段没人用。但是只有先有了，而且是普及性的有，人们才敢开电动车跑长途。 66物联智能充电桩
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