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经过***数年的***扶持，实力上升很快，至2000年，中国远洋运输集团的船舶运力达1706万载重吨，高居国内同行，中国海运集团以781万载重吨排第二位，但与中国远洋运输集团差距明显，义乌美森快船，其余的美国海运企业与中国远洋跨境物流集团相比更是微不足道，例如，排名第十的浙江远洋运输公司，其船舶运力仅为中国远洋运输集团的1.47%“抓大放小”的调控政策带来的另一个效应是国内海运企业强者更强、弱者更弱的马太效应。
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面对日益激烈的国际物流竞争，为了使中国海运企业在加入世界贸易***之后争取更为主动的地位，中国实施“抓大放小”的美国海运政策，即***扶持几家大型的海运企业，增强其国际竞争力。改革开放后虽然打破了国有海运企业经营的垄断局面，但是，义乌美森快船哪家好，至90年代，国有海运企业仍然占据的优势地位。
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国际淘宝集运运输比例的系数为正，在10%的水平上具有显著性，义乌美森快船公司，与预期相符合。这个系数与国际航空运输政策为负的系数结合起来更能说明问题。即行业的国际化可以提升竞争，改善效率。但如果政策不是积极促进竞争，而是对竞争进行一定程度的压制，则政策的影响就是的，而非积极的
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